宝骏630挑战赛 “V型弯”赛道行走自如

    与业界熟知的“S”弯、“M”弯一样，“V”弯成为了宝骏630展示实力的主战场。

    首届“宝骏汽车V型弯挑战赛”针对宝骏630均衡、可靠的综合品质，在宽约5米、长约200米的三角形赛道中，设置直线加速区、减速区、绕桩区以及转弯区，立体检验宝骏630的加速性、操控性和乘坐舒适性。

    当然，这也是一场对挑战者驾驶技能的全面考验。

    张弛有度：动力操控完美平衡

    在“V型弯”赛道，对宝骏630动力性的考验贯穿始终：赛道初段，由静止起步，经过50米加速路段，然后迅速减速，进入“V型”弯道。在发动机低转速区间，宝骏630动力输出十分线性、柔和，并且油离配合容易控制，使得起步操作十分简单，足以令赛手“赢在起跑线”；加速阶段，逐渐深踩油门会得到发动机的迅速响应，并将顺畅的提速感受一以贯之；变速器与发动机匹配出色，挂挡行程适中，不会因挂挡延迟而造成动力损失。

    出色表现源于内在实力。在动力方面，宝骏630搭载P-TEC高效能1.5升排量发动机，提供81kW/5800rpm的最高功率和146N•m/4200rpm的峰值扭矩。经过精确调校，其0～100km/h加速时间不到14秒，居于同级领先水平。

    悬挂系统方面，宝骏630采用最实用的“前麦弗逊+后纵臂扭转梁”的黄金组合，同时兼顾了舒适性与操控性。面对60度的“V”型弯道，前悬挂转向犀利、车头指向精准，后悬挂的支撑力度到位，即使在出入弯时车身侧倾仍然很小，保持车辆良好的循迹性。同时，对路面上的细小颠簸有着出色的过滤效果，车内乘员不会因为车辆改变行进方向或经过不平整路面而产生不适感。

    参赛选手现场表示，宝骏630方向盘的回正力很强、握感厚实、路感回馈清晰，在进行转向动作时，能给驾驶员提供足够的信心。与此同时，高刚性车身也能够完全支持悬挂的减震和大动态操控。

    随心所“驭”：安全舒适两全其美

    尽管赛场上引擎轰鸣，观赛席上助威声声，选手们依然“两耳不闻窗外事”，在V型赛道上沉着驾驭直至终点。正是得益于出色的NVH工程、发动机与变速器匹配和整车密封，宝骏630拥有良好的静音效果，即使车辆急加速时的排气声浪、换挡时变速器发出的打齿声都被控制得恰到好处。

    在“步步惊心”的绕柱区，宝骏630贯彻“目不离路”的设计理念，令驾驭更加安心。防潜滑驾驶席座椅为驾驶员保持正确并且舒服的坐姿提供了保障；驾驶员可方便地对仪表盘、中控台等部位进行调整或操作，而进行这一切动作，驾驶员都可以保持坐姿不变、视线不转移，这对于行车安全而言也是至关重要的。

    “在比赛中间，我只要全神贯注地察看路面状况就足够了，完全不用分散注意力，这就大大节省了时间和精力。”参赛选手表示，这是此次“V型弯”挑战赛中，帮助参赛者们向好成绩冲刺的得力助臂。

    亲密伙伴：“懂车的人”VS“懂人的车”

    “尽管接触宝骏630的时间还不是很长，但它似乎天生就很容易‘亲近’。 经过很短时间的磨合，就会发现宝骏630的方向、油门、挡位等等都很容易掌控，它就能够准确理解我的意图。”参赛选手表示，虽然“V型弯”挑战赛的赛道设置比较复杂，但仍有足够的信心与“伙伴”完成比赛。

    “‘宝骏汽车V型弯挑战赛’一方面是展现宝骏630在动力性、操控性和舒适性方面的亲和力，另一方面也在于驾驶者与宝骏630结成‘伙伴’，并凭借经验和判断，与宝骏630共同完成比赛。”宝骏汽车V型弯挑战赛主办方一位工作人员介绍说，有的用户在参赛开始的时候动作显得生涩，但随着比赛的进行，参赛选手的表现越来越出色，相互之间也越来越信赖，这正是宝骏作为“国际品质亲民车”的特质。

    据悉，挑战赛从9月24日将持续到10月底。经过全国百城挑战赛选拔后，各站获胜者将于11月5日齐聚“长江第一湾”，与宝骏630一道重游茶马古道，参与终极挑战。俗话说“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，此次挑战赛不但生动展现宝骏630的产品性能，更完美展现了宝骏汽车与车手之间“可靠的伙伴”的高度默契和进取精神。