秋天的牧场 马自达8黑风河景区草原之行

    近日接受到一汽马自达的邀请，前往内蒙古地区进行“逃出城市”的体验活动，由于马自达8上市以来产能存在一些问题，所以我们在这款车型的介绍也相对较少。但是此次活动通过和厂家人员的了解，现在马自达8的货源供应已经不是问题了，此次草原之旅也叫我们更加深入的了解了马自达8这款，并且沿途的风景也给人留下了深刻的印象。

    早晨8点半，带着三分新鲜二分兴奋一分不安出发了。9点，如约到达八达岭高速。生活在北京这个城市，你会对出行有着习惯性的忧虑，当然厌倦了现代都市的远不止我一个，高速路上堵得有些厉害。直到过了居庸关，人和车才松了一口气，在来到第一个休息站时，跳下车，空气里凉丝丝的，不是因为有风。除了低几度的温度，还有满目的绿色，洁净的空气，全身每一个毛孔都像吃了冰激淋一样舒爽。

    在高速上我们对马自达8进行了简单的试驾，对于马自达品牌的印象，是它每一款车都多多少少带一些运动的特质，不论是轿车、SUV甚至MPV，马自达8虽然是个尺寸不小的MPV车型，但它也似乎继承了马自达留给我的感觉。避震器的调教与目前国内接触到的日系MPV不同，马自达并没有将它的避震器设置成软绵绵的状态，相反这套避震器具备良好的韧性，尤其在弯道中对车身的支撑力会非常明显。

    马自达8的整体驾驶感受很倾向于轿车，出了较高的视野之外，它几乎与驾驶一辆日系轿车别无二致。相比马自达6和马自达3，马自达8的方向盘轻盈了很多，指向性的精度也作出了调整，以不至于误操作造成强烈的晃动，但是路感却有所保留，不会让你对路况一无所知。油门的线性很好，刹车踏板的力度适中，前段相对力度较轻，而在后段可以提供强大的制动力，丝毫没有因为车的尺寸和重量而感到吃力和迟钝。发动机动力与之前的预判相差不大，与四速手自一体变速箱的配合默契，对油门压力的反应令人满意，只是即便转速提升至4000转时，它的加速表现仍然可以说是平缓和顺滑的，没有任何的爆发感，但也足以满足日常的使用。

    车内的噪音控制非常理想，车速在140公里时速以下车内都能保持安静，乘客之间的交谈哪怕是第一排与第二排之间也不需要刻意的提高音量。80公里时速下，变速箱将发动机转速保持在2000转左右，与大多数四速自动变速箱的调教一样。总体而言，马自达8是一款驾驶起来很轻松且舒适的车，而且并没有因为尺寸和体重而让人感到迟钝和吃力，正常驾驶状态与轿车非常接近。

    在行驶过高速后，我们停下了脚步开始午餐，因为路上堵车，午饭延迟了，大家都很饿，主人摆上的满满一桌农家菜被我们给吃了个光光。稍事休息，我们又上车奔赴主要目的地——草原了。路上一路乡村道路颠簸，满车的欢声笑语，是酒足饭饱后的满足，也是对草原的热切向往。我边听着大家相互的打趣，边望着窗外疾驰而过的玉米地，恨不得下一秒就见到梦想中的草原。一望无际的草原，风吹草地见牛羊的草原，遍地野花的草原，快马飞奔的草原，阿穆隆清澈眼神中的草原，我已经梦想了一个世纪哦。曾想，我的上辈子一定属于游牧民族，要不然为何一面深深怀念家乡，一面又不曾停歇并且享受着飘泊的脚步呢？