4S店现场 消费者眼中的新骐达

    作为一款有着75万历时销量积淀的两厢明星车型，骐达品牌在消费者心目中留下了关于两厢车的记忆，7年时间过去了，这一部分车主已经将两厢车的标准和骐达画上了等号。

    新骐达在原来强势市场积淀的基础上，再次强势出发，上市三个多月以来，每个月的销量都突破万台，新骐达上市后的市场表现如此抢眼，消费者又是如何看待这样的新骐达这样的明星车型？

    来自笔者在4S店内对调研走访显示：大多数的车主感受到了新骐达的动感、时尚和个性，在他们看来，“只有新骐达这样车才是真正的两厢车王”。

    最先被外观吸引

    来自唐山的高先生对笔者说：“我最先被新骐达的外形所吸引，外观看着挺大气的、很符合我们20多岁年轻人的需要，买一辆车本来就是要拉风，要不怎么谈女朋友吗？”。

    像高先生这样被新骐达外形所吸引的人还有很多，新骐达的前后大灯采用烟熏处理，而外灯泡采用透明处理，看起来更加的高端时尚。同时新骐达的大范围的镀铬设计配合蜂窝状格栅和运动风格的轮毂，凸显高档的运动感受。

    另外其独特的双腰线设计配合跃动式的宽大的低重心车身布局，体现了日产的全新的设计理念，整个新骐达的车型在这样的设计风格的基础上，线条流畅，外形充满了张力，引领着两厢车设计的潮流风尚。

    而新骐达正是这样通过材质、功能和细节符合年轻人审美消费的结合，才使得很多消费者在第一眼便爱上了它。

    后折服于空间的实用

    “我也喜欢豪车，奔驰宝马我都喜欢，可是我的经济实力只能买15万左右的车，要买就买那个价位最好的车，我又是典型的实用主义者，我家里有孩子有老人，我买车车内的空间是一定要大的，后备箱要塞进更多的东西，后排空间一定要坐着宽敞才行”,北京一家IT公司策划经理刘小姐这样说。

    对于新骐达所吸引消费者的空间实用性，更是在笔者走访东风日产4S店的过程中得以充分的凸显。新骐达的轴距长达2700mm，后排空间长达681mm，更是达到了同级车型的最大值，就后排空间来说，就是1.8M的北方大汉坐在车内，也不觉得压抑和局促。

    当然，新骐达吸引消费者的除了大空间之外，在驾乘的舒适性上，新骐达也做到了极致，新骐达的座椅和天籁完全相同，座椅材料在原有的纤维填充和树脂成形的基础上，追加了新型的乙烷材料厚层，降低了座椅的反弹力，吸震力大幅提升。

    同时新骐达全新的双区独立控制自动空调，满足了车内主驾驶和副驾驶对车内温度的不同需求，保持车内恒久舒适的环境，并通过增大蒸发器尺寸使得制冷性能提升8%，使得空调性能达到了顶级的水准。

    最后被动力所征服

    “因为日产的4S店的试驾服务做的挺好的，我被新骐达吸引完全来自对于在试驾过程中新骐达的动力表现非常对我胃口”小蔡在说起他选择新骐达的理由时，这样对笔者说。

    当然，不仅仅是北京这样的一线都市，在笔者走访的过程中，不少来自山西、河北、东北的年轻消费者都对新骐达的动力性表示了高度的认可。

    新骐达所搭载的日产全新研发的MR16 DIG TURBO全新的涡轮增压发动机，在多个细节处凝聚了日产最新的科技，同时新骐达所搭载的TURBO发动机也是日产首次搭载涡轮增压发动机，该发动机具备强劲的动力输出和稳定的工作状态，1.6L的发动机的油耗而输出却相当于2.5L的发动机的动力，实现了超越同级车型的动力输出和燃油经济性。而这些完美的动力输出和节油经济性的双重表现则来自于日产多项全新技术的成功应用。

    比如DIG缸内直喷系统，通过将燃油喷油器安装于气缸内，燃油直接喷入气缸内与进气混合，并通过提高喷射压力，使得燃油雾化效果更细致，真正的做到准确的按照比例控制喷油，让燃油和空气能够在气缸内进行均匀的混合，从而实现燃油的充分燃烧。

    再比如在发动机的进气和排气侧都配备了C-VCT系统，能够根据发动机转速的变化，连续调节进气门和排气门的开启时间及点火时间，在最适合的时间进气和排气，使得近期和排气的循环重叠增大，减少进气和排气的损耗，提升燃油效率及动力性。

    除了这些，应用在新骐达身上的技术创新还有很多。

    在笔者走访调查的过程中还发现了有趣的现象：“在北京很多家的4S店，不少消费者都不是在北京工作生活，很多消费者来自山西、河北和东北，这些来自二三线城市的消费者同样对新骐达评价都挺高”。

    来自一线和二三线的消费者同样好评新骐达，这显然是因为新骐达的品牌号召力足够强大，口碑好，才吸引了很多的二三线消费者对新骐达的青睐，就是从这点上，我们甚至可以预测，东风日产新骐达将会有更广阔的天地，从一线城市到二三线，将会开辟出更宽泛的市场空间。