车重锦官城--君威GS亮相成都车展PK同级

    2011年9月15日，君威GS在成都正式上市，上海通用为君威GS特别举办了一场华丽的上市发布会。在现场炫酷的光影效果衬托下，君威GS犹如一头凶猛的猎豹，瞬间吸引了所有人的目光。如果说上市发布会只是前奏的话，那么第二天开幕的成都国际车展，则是君威GS上市后的首秀，虽然暂时只能静态欣赏，但这并没有影响君威GS在车展现场的人气与热度，成为了成都国际车展最受宠的车型之一。

    如果对欧宝品牌有较多的了解，那么关于欧宝Insignia的OPC一定不会陌生。从车展现场仔细观察君威GS，可以发现在外观设计方面，与欧宝OPC有着相同的设计语言。尤其是前脸大灯下两侧的进气口的设计非常具有攻击性，边缘还加入了镀铬装饰。不但大大增强了发动机舱换气的能力，而且整体视觉效果着重体现了“凶狠”二字，用以衬托自己高性能运动型轿车的身份。

    尾部与标准版君威区别不是很大，重点部位突出了“GS”标示，另外别克君威GS标配的是18寸合金轮毂，245/45 R18的轮胎规格，能为君威GS提供足够的抓地性能，而且全新的五幅式轮毂，运动味儿十足。

    君威GS搭载了一款2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率达到了162Kw，升功率为81Kw/L，和同级别2.0T发动机相比，代表着动力储备的最大功率这一参数，处于绝对领先地位。另外，该款发动机的最大扭矩也达到了惊人的350Nm，并且可以在2000-4000rpm的宽广转速范围内连续输出。配合位于方向盘后方的换挡拨片，再加上重新运动化调价的ECU，君威GS的百公里加速时间仅为7.3秒，动力性能提升到了新的高度。

    君威GS之所以能称为“中高级车最强轿跑”，除了凶悍的外观以及强劲的动力性能以外，精准的操控性，更是获得了车展现场每一个观者者的追捧。君威GS将源自欧宝专利技术的FlexRide自适应驾驶系统首次引入国内，该套系统是整合了包括CDC系统在内的更先进、更全面的驾驶辅助控制系统。系统会针对发动机、变速箱换挡逻辑、转向助力、悬挂、以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调，提供不同的驾驶感受。为驾驶者提供标准、舒适以及运动三种截然不同的驾驶模式。

    虽然在车展现场还无法直观的体验FlexRide自适应驾驶系统，但可以简单的做个类比。一辆车如果要满足舒适性的要求，必然要降低悬挂的硬度，从而提升减震能力，提升舒适性。但同时，也会因为失去悬挂强有力的支撑，影响到驾驶乐趣，反之亦然。而君威GS的FlexRide自适应驾驶系统，则可以在三种模式间任意切换，标准或舒适模式下，系统会优化平衡发动机对油门信号的相应，消除不适当的冲击，同时底盘悬挂也会相应变软，使得君威GS变成一款易于驾驶的中高级车型。当君威GS进入运动模式之后，凶猛的运动本性会立刻展现。此时发动机对油门信号相应极快，发动机也会保持更高的转速，动力随叫随到。底盘悬挂变得非常硬朗，驾驶者能轻松掌握路面反馈，驾驶更具信心，而且ESC/TCS主动安全系统介入也会相应延迟，令驾驶者对车辆有着更直接的掌控，充满驾驭乐趣。

    君威GS作为君威系列高性能版本车型，在车型配置上，同样也体现了高端的特点。诸如真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、前排座椅电动记忆、前排座椅加热通风功能、弯道辅助照明氙气大灯等，以往都在豪华运动车型上才出现的配置，君威GS几乎一应俱全，令每一个现场观展的车友，都能体会到君威GS运动之外的那份豪华。

    对于成都车展现场看车的车迷来说，如此先进的驾驶控制系统，自然会吸引那些懂车的朋友，难怪很多没有驾驶过君威GS的车友，都表现出了跃跃欲试的冲动，君威GS的运动实力无疑是车展现场最亮丽的一道风景。当然，成都车展现场和君威GS同价位的运动风格车型也不少，和君威GS相比，他们又有怎么样的区别呢？

    说到30万元价位运动车型，一汽大众CC算是该阵营中成名已久的选手。2.0Tsi直喷涡轮增压发动机搭配DSG变速箱，是大众CC的看家法宝。发动机最大功率147Kw，最大扭矩280Nm。与大众CC采用相同发动机的奥迪A4L，同样源自EA888平台，但经过奥迪工程师的重新调校，奥迪A4L的2.0Tsi发动机提供了320Nm的最大扭矩以及132Kw的最大功率。和君威GS相比，两款大众系的2.0Tsi发动机，显然动力性能上要略逊一筹。

    除了涡轮增压，自然吸气版本的运动车型，宝马320i系与英菲尼迪G25，也处于和君威GS相当的价格区间，在动力性能上，由于发动机的进气形式不同，或许缺乏了一定的可比性，但从车辆操控的角度来看，宝马3和英菲尼迪G系列都是前置后驱，吸引了不少现场观展者的注意力。只是和君威GS的FlexRide自适应驾驶系统相比，显然还有一定的差距，驾驶乐趣的优劣相信消费者心中已有判断。当然，像宝马这样的豪华品牌，旗下也有和FlexRide相似的系统，只是要在更高端的M系列上才能看到，价格相差过大，因此不在本文进行讨论。

    君威GS高调亮相成都车展，之前关于其的各种传闻均得到了证实。和欧宝OPC相近的外观风格，突出了运动风味；2.0T涡轮增压发动机与相同价位的车型相比，优势明显。特别值得一提的是，君威GS首次引进国内的FlexRide自适应驾驶系统，有效提升了君威GS的整体运动实力，甚至比那些豪华品牌30万元价格区间的车型，更有运动的潜质。成都车展静态评鉴君威GS，只是一个开端，相信不久之后，消费者就会有机会亲身动态体验君威GS的运动风，值得期待。