大家车网 2011-09-08 14:58 来源:爱卡汽车 作者:王婉婷
从1886年德国人卡尔•本茨研制的三轮汽车专利获批,到哥德利普•戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车,现代化汽车发展的趋势就以不可阻挡的态势向前推进。伴随着中国成为世界第一汽车生产和消费国,并在今后十年将继续呈现快速增长态势,汽车进家庭已经变成不可阻挡的趋势,“汽车社会”的历史车轮不可逆转。
2011年尽管国内车市遇到许多阻力,城市扩张才真正开始。汽车对石油的大量消耗和环保的压力,车与人的矛盾随之也会日益凸显,尤其是自主品牌的发展受到前所未有的压力。然而,具有战略发展眼光的汽车人士仍然对“汽车社会”的前景抱有充分的信心。当然,在这一大潮下,如何真正实现汽车社会的健康发展,寻找其最核心的“驱动力”当为关键。对于中国汽车发展有着深度思考的长安汽车董事长徐留平,则将这一驱动力坚决地定位在了科技创新上。在日前天津举行的中国汽车产业发展国际论坛中,他也表达了这一观点。
汽车产业是科技的集大成者
徐留平表示,无论是1867年在发明汽车,到一系列的技术,无论是发动机的技术,无论是转向,无论是自动,轮胎,等等方面技术,我们会看到汽车产业能够经历一百三、四十年的历史,到今天能够成为人类的工具,是技术新所带来的。那么因此我也认为发展到今天,汽车产业下一步的发展,仍然是由技术来驱动的。
因此,他将汽车产业向前发展归为三大特征。首先是技术。技术的驱动使得我们汽车这个产业不停地向前发展,不断地解决问题,安全的问题,能源的问题,环保的问题。那么不断地解决问题过程当中使得汽车技术不断地适应消费者他这种本身技术的需求,一系列方面的需求。其次是汽车产业品牌。他表示,这一点我的体会跟其他业,一般的制造业当中不同。汽车你开着某一个豪华品牌出去,觉得有面子。另外一个品牌惭脸。所以汽车业品牌的效应非常强。第三个是管理。他表示我们看到汽车业所诞生的一百三、四十年当中,一系列的管理创新基本在汽车业产生的。所以我的体会汽车业是品牌为你的灵魂,而技术和管理是两个轮子,驱动着这个产业和每个企业的发展。
要做汽车强国 需回归汽车本质
徐留平表示,要想做全球汽车业当中一个强国,作为企业你要成为全球汽车业当中一个强的企业,必须要回归到我前面所讲的汽车企业或者这个产业的本质,必须要有独立自主创新的能力。
中国汽车产业做科技投入、研发的投入不够,那么带来了我们自主创新能力,技术能力的不强。我的体会从宏观上理论上怎么讲,要增加投入,增加方方面面。我觉得都是很好讲的,但是一遇到微观层面,尤其我们在汽车业界干的这些人,他有很多的具体问题。
徐留平做了一个生动的比喻。他表示,比如研发投入,第一,我们如果说我们中国的汽车企业把你自主那一块算作你的规模,你的量非常小,把你合资那块拿掉,你一年一百亿的销售收入,两百亿的销售收入,拿10%、20%才多少钱。你的体量小,规模小就带来了你的总体不够。第二个方面说,特别是对没有合资这一块的自主汽车企业来讲,某种意义难度更大。因为你作为一个企业,作为一个行业,你总是要做一个匹配,有盈利的一块,有投入产出,未来产出的一块。那么这个方面我们从自主它本身的发展时间、阶段来看,它的盈利不够,自然你投入就少。第三个方面我们还会受到我们当期的财务所限,很多上市公司,或者央企或者其他企业受到股东,受到出资人要求,这样你当期的研发收入和未来长期发展就产生了矛盾。
科技研发也是长安汽车的驱动力
根据这一经验,徐留平也将科技是驱动力这一思想,融入到长安汽车的发展过程中。
从研发的模式来讲,长安汽车近年来所做的自主创新之路来讲,徐留平的体会也是充满艰辛。但是他认为这是必须要付出的一个代价。没有这种厚积薄发,没有今年以及未来几年的努力,要想在长期过程当中取得这种优势我认为是不可能的。
在长安的愿景当中,徐留平表示,要把技术和科技创新的能力作为重要部分。在这个过程当中我们提出我们的科技投入占比收入当中有什么样的比例,我们还处于那种在技术领域和产品领域高度投入这种事情,从长安我们建立的研发体系来看,目前我们形成了五国九地,包括中国、包括欧洲,包括美国、日本等,充分地利用全球资源来提高你的水平。另外在研发当中,技术能力当中,我们的人力资源不足又是我们一个很大的不足。
而在人才的引进方面,长安汽车则是行业内的表率。徐留平提到,在央企当中是引进海外人才千人计划当中,长安汽画一直是排在第一的。那么这也是表明长安公司在这个领域当中我们思想尽心尽力,扎扎实实来做实。我们也取得了一系列的成果,无论是关键的技术能力,基础资源,以及无论传统车领域和新能源车领域当中也有一系列进步。
自主品牌、自主企业发展到了一个新的转折时期,中国汽车企业更需要以科技创新为驱动力,促进“汽车社会”的到来。徐留平强调:不应该因为一些问题而气馁,或者说止步不前,或者退缩,只要我们肯努力,只要我们的艰辛坚持下去,我想一定能够得到我们的回报。
责任编辑: 强子