双栖行走 低碳生活——雷克萨斯CT200h实拍简评

　　德系豪华品牌三强在中国市场的强势有目共睹，而日系车方面，雷克萨斯 自然是对抗德系品牌的主力。如今豪华品牌纷纷引入一些小排量车型，降低门槛，奥迪 A3，宝马 1系均已进入国内，奔驰 更是引进了更小的A级。雷克萨斯自然不能袖手旁观，CT200h就是它为德系对手打出的牌。

　　CT200h的原型来自旗下概念车LF-CH,CT200h在今年的上海车展上一经展出就迎来诸多关注。采用混合动力显然是它的最大亮点，但其犀利的外形也值得注意，前脸很有可能就是雷克萨斯新一代的家族脸孔。据目前小编了解的情况，CT200h将在10月底正式上市，预计将推出三到四个版本，价格区间在三十万到四十万之间。目前国内的大部分雷克萨斯店只是接受预定，还没有现车到店，而深圳龙华雷克萨斯4S店专门从香港采购了一辆CT200h放在展厅，这应该是深圳地区的第一台，所以有兴趣的网友也可以移步龙华雷克萨斯4S店近距路的欣赏。

　　雷克萨斯CT200h外形设计——车身紧凑，外形犀利，颇有运动范

　　看到CT200h,脑海中最接近的形象是大众 尚酷，同样紧凑的车身，同样的引人瞩目，只是外形上尚酷显得更嚣张，而CT200h则多了份犀利。犀利的感觉来于多变的线条和频繁的凸凹面起伏，但是运用并不纷繁，依然保持着简练、规整的风格，运动之风内敛有度。

　　车身尺寸方面，CT200h的长宽高分别为：4320mm、1765mm、1430mm，轴距为2600mm,标准的A级车轴距。比尚酷和A3都略长，稍逊于宝马1系。

　　港版的CT200h和国内展出的车型在前脸上有一些区别，主要集中在前保险杠上(见图片对照)，不过前脸犀利甚至凶猛的风格倒没有改变。前大灯极力向中间靠拢，有眉头紧锁之感。前保险杠粗壮、有力，且向两边外扩之势明显，增强了厚重感。下方的进气格栅采用切割式设计，雾灯边缘也加装了立体感很强的凸起。CT200h的前脸犀利感强烈，更具运动范，有消息称CT200h的前脸就是接下来雷克萨斯车型的家族脸孔，若是真的，此次的运动风格转变较大，比之宝马也更显激进，个人反而更喜欢。

　　侧面观察，短促的前后悬，下压的车头，倾斜明显的A柱，极力压缩的车窗面积都显示着一定的运动风格。由于A柱的倾斜，为了保证足够的后排空间，车顶的走向平直，和尚酷的设计有些许相似，不过尾部的层次感要比尚酷强，尾部的凸起变化也较多。车身腰腰线算不上夸张，保持了简洁的侧面。底部蓝色的“Hybrid”正低调的显示着CT200h的身份——混合动力车，薄胎也显示在运动路线，轮胎采用固特异轮胎，而国内展车则是米其林轮胎，尺寸为215/45 R17。

　　侧后方看的很清楚，尾部分三段式排布，小尾翼、高位制动灯、后风挡为第一段，分层的线条和车身腰线汇合，将车身勾勒的精壮、干练。尾灯采用了红色的彩条设计，比较显眼，尾部还成钩子状，和牌照框挈和紧密。