华泰汽车清洁柴油动力：顺流？逆流？

引言：低碳、环保是近年来全球汽车行业的主题，这使得大众的目光聚焦在汽车排放方面。

低碳、环保是近年来全球汽车行业的主题，这使得大众的目光聚焦在汽车排放方面。从长远来看，石油资源是有限的，且污染较大，与此同时，国际油价也居高不下，更让人感觉内燃机汽车前途黯淡。为了彻底摆脱对石油资源的依赖，国内外汽车企业不断寻求内燃机效率的提升、寻求电动车等新能源道路，电动车成为了汽车行业的未来。但是，从现实可行性来讲，特别是和其他节能减排路径相比，以欧洲为代表的柴油化是技术成本最低、基础设施最完善，最具有推广和使用价值的途径。

在中国，华泰汽车确立了自身的差异化发展道路，走上了清洁柴油道路，那么，华泰汽车所倡导的清洁柴油动力是顺流？是逆流？

消费者接受商品的关键因素在于价格，而从成本角度来说，电动车技术尚未突破技术难关，还不够成熟。电动车提高了汽车的成本，成本的重要部分来自于电池。SB LiMotive预计，到2015年，电池每千瓦时的价格为350欧元，到2020年则会下降到250欧元，但尽管如此，6000欧元到12000欧元之间的价格，使得电池仍将是未来电动车的主要成本。据博世公司预计，到2020年，电动车的成本大约比内燃机汽车的成本高大约45%。在电动车短期内无法大规模降低成本的情况下，清洁柴油动力更为经济，更为现实。

就节能而言，如果现在中国的柴油机和汽油机普及率能达到50%对50%，从现在开始到到2020年就可以节油大约3000万吨，相当于原油5000万吨，那就是大庆油田一年的产量，这么好的发动机为什么不普及？

就排放而言，欧盟对汽车排放的要求比我国更高，但欧洲现在柴油机的普及率已经达到了70%多，有些国家甚至达到了80%多。而柴油机很明显的一个特点就是相对传统汽油机，油耗降低30%，功率增加50%，二氧化碳等排放指标减少30%，甚至有的颗粒排放降低90%多。我们还有必要担心柴油的排放问题吗？

就消费者而言，在以往，消费者往往会担心柴油发动机的噪音等问题，事实上，由于采用了新技术，柴油车在节能、环保和舒适性上，都今非昔比了。另外，柴油车对消费者还有一个利好，就是省钱，如果每升油达到10元钱，一年的燃油消耗费用可节约5000元甚至6000元，华泰汽车将来还会专门出一款搭载柴油发动机的出租车，据测算，出租车司机1天可节约的油费约50元，对消费者来说，节油省钱才是硬道理。

清洁柴油是现实当中非常有效的节能减排解决方案。推广清洁柴油乘用车，应该说对于社会、行业、对于消费者都是有百利而无一害的事情。为此，华泰汽车整体“十二五”产品规划，都把柴油机作为主导产品，各个系列的产品都规划了柴油发动机。

华泰B11有一款2.0的柴油机最近在试乘试驾，手动挡的柴油车油耗不会超过百公里6.2升。另外，在“挑战三升油——2011华泰圣达菲全国节油争霸赛”山东临沂站比赛中，由冠军选手耿建兵创造了百公里2.13L的节油神话，创出国内越野车史上的最好成绩，由此可以看出华泰汽车在清洁柴油动力方面的功力。

清洁柴油动力在中国方兴未艾，所谓顺流逆流已无需争论。