九龙汽车 做商务车市场领跑者

引言：天时地利，九龙汽车作为一个刚刚走过4年春秋的新兴商用车品牌，在商用车市场的表现非常抢眼，它不仅在国内的旅游、租赁、公商务通勤、外事接待、改装专用车等领域都取得不俗的成绩，还在海外市场得到广泛认可，订单纷至沓来。

江都，长江中下游新兴的滨江园林生态城市，江苏九龙汽车制造有限公司（以下简称九龙汽车）就选址在此。江都市南临长江，北接淮水，东望上海，西傍“中国历史文化名城”扬州，地处上海经济圈和南京都市圈交汇地带。天时地利，九龙汽车作为一个刚刚走过4年春秋的新兴商用车品牌，在商用车市场的表现非常抢眼，它不仅在国内的旅游、租赁、公商务通勤、外事接待、改装专用车等领域都取得不俗的成绩，还在海外市场得到广泛认可，订单纷至沓来。

“九龙模式”堪称业内奇迹

好的成绩并不是偶然得来，九龙有着非常强大的资金后盾和生产线做支持。在硬件投资上，九龙汽车不惜本钱：600亩项目用地，2万平方米办公用房，8万平方米现代化标准厂房，50000辆的年标准生产能力……整个项目共需投入18亿元以上。公司已建成冲压、焊装、涂装、总装四条主要生产线，并装配具有国内先进水平的整车性能检测线和美国四轮定位仪。同时还建成与之配套的先进的环保设施、一流的仓储设施以及其他生产、生活辅助系统。

这四条生产线是轿车企业必备的，但不是所有轻型客车企业都能投得起，或者说不是所有轻型客车企业都愿意花那么大的本钱来投的。“冲压车间四条冲压线配备了数十台从63吨至2000吨不等的压力机，以及包边机、研磨机等设备，总投资2亿多元人民币。672个冲压件所需的两千多套模具，由台湾元创等7个厂家提供。”在模仿盛行的国内汽车行业，能独立开发模具的企业本就不多，对于民营企业来说更是难能可贵。这种被称为“九龙模式”的跨越式建设和开发速度，堪称行业奇迹。

民营企业强势备战江湖

九龙汽车从成立伊始就定位高端，力争走出自己的差异化道路，生产、销售、服务三线并进，现已取得良好的市场反响。九龙产品主要定位在6～18座的中高端商务车、中短途客运车、特种专用车，“目前在这个级别的车能与我们竟争的不多，”九龙汽车销售公司副总经理郭仁志说，“九龙具有较高性价比，适合商务用途的实用车型价格通常在10～20万元之间，这也是一般消费者较能接受的价格。以丰田大海狮为例，市场售价在50～60万元，相比之下，我们的价格优势非常明显。”

“商务车是我国汽车行业最后一块蛋糕，奇瑞、江淮、上汽、福田、金龙都纷纷准备进入这个领域，产品也陆续推向市场。未来我国商务车市场竞争会非常激烈，商务车价格战难以避免。”面对未来的竞争，九龙很有信心。“九龙将加快新产品上市步伐，我们会坚持人无我有，人有我优的理念。”九龙作为新崛起的民营企业，与国营体制的企业相比，对市场的快速反应优势明显，九龙做到车型领先、产品领先，营销完全以市场为导向，还可以实现个性化定制，这是模块化企业无法匹及的。此外，“我们同经销商的合作方式很灵活，我们会结合当地的经济形势和市场实际情况推出有针对性的合作方式。郭仁志很坦诚地说，“九龙汽车的目标是做国内中高端商务车的领跑者，力争中高端商务车出口量第一。”

对话：

《和谐之旅》：近几年，商务车用户需求在不断发生变化，包括出行、车型档次要求越来越高，尤其是在安全性、人性化设计方面，提出了很多要求。九龙是如何适应这种市场变化的？

郭仁志: 近几年消费者对商务车的需要的确发生了变化，无论是在美观、舒适性还是安全性方面都提出了更高的要求。九龙汽车也分别在这些方面不断提高来满足消费者的需求。比如，我们设计了流畅时尚的外观、简约大方的内饰，还采用了先进的动力性能，搭载三款技术成熟、市场认知度高的发动机，分别是丰田技术4RB2、三菱4G69汽油发动机以及DK4柴油发动机。在安全性能方面，九龙汽车具有ABS+EBD ，在紧急状况中发挥最大制动效能，任何路况下均能保障安全。

《和谐之旅》：九龙汽车上市以来一直注重国内和国外两个市场的同时开发，其中似乎国外市场的销售量大于国内市场的销售量，国外市场的销售量和新产品推向市场都取得可喜的成绩。如果说九龙是墙里开花墙外香您觉得准确吗？

郭仁志：其实国内外市场是持平的。不过产品刚推向市场时，确实国外对我们的产品认可度比较高。

比如，2010年我们在泰国交通部门就获得了3年近2万台的采购大单，为了保证这一采购大单的售后服务，我们在泰国建立了一支自己的技术队伍作为专职的售后团队。该团队规模达到25人，长驻泰国，并在当地培训售后人员且作为厂家工作人员直接参与售后工作。这得益于我们在泰国的合作伙伴有很强的公关能力和技术能力，为我们在泰国甚至东南亚双燃料车市场推广提供了很大的支持。而我们在马来西亚的CKD组装工厂也已经开始批量生产。

我们今年还将加大海外市场产品的投放和推广。东南亚地区、中东地区、非洲地区、南美地区都建立我们直属办事营业处并驻扎技术人员。同时我们还与北美地区、东欧的一些国家洽谈出口贸易。我们的技术研发队伍也在着重研究适合海外市场的特殊产品和地域产品，并做好下一步产品的恰接工作。
同时，我们也很重视国内市场，准确说应该是九龙汽车在墙外墙里两头都香。

我们目前在国内31个省市都有经销商，作为一个新兴的商用车品牌，九龙汽车有种后来居上的感觉。我们今天上半年在国内的销售量几乎超过去年全年的销售量。

《和谐之旅》：服务是每个企业非常重要的战略，为了保证产品售后服务质量，九龙汽车采取了哪些措施？

郭仁志：对新品牌的售后服务，消费者多少会有所怀疑，九龙汽车这点做得非常好。我们投资建设了全国配件中心仓库，确保配件及时供应，而一般汽车企业都不会在全国范围投资建设这种配件仓库。我们有效降低了配件维修的费用，做到售后服务的及时性、经济性，厂家直接供应配件避免了中间商加价，还实惠与我们的客户。

《和谐之旅》：九龙汽车从2009年推出第一款5.4米的车型，到后来陆续推出4.8米及6米的车型，一直在不断的延伸自己产品线，最近有什么主推车型？

郭仁志：我们的产品分四大系列：九龙大MPV，6～12座多功能车；中高端A5系列，5.4米6～15座；A6系列，5.9米10～18座，长轴距；考斯特车型，22～23座，大车型。目前南京九龙第二汽车研究所的“J10项目”正在研发新款中高端MPV，类似丰田埃尔法车型，香港目前很流行的“保姆车”，进口车价大概在60多万。我们今年年底会出样车，明年下半年推向市场。该车型定位中高端，目前外观保密，属6座商务车，借鉴日系MPV的经典外形设计元素，家庭也非常适用。

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