异动空间越级享受 三款新上市热销中型车点评

　　中型车最近在网上的关注度有所增加，尤其是新上市的帕萨特、标致508与新迈腾，其实它们的销量不是最好，但确实比较受欢迎。这几款车基本都出现了无现车、无优惠或有加价倾向，它们凭什么如此受欢迎，下面我们就简单的作个点评，希望对它们能有更深的了解。

　　上海大众新帕萨特

　　车型指导价：21.88-31.08万

　　优点：全新外观设计，舒适操控，空间配置都较为突出

　　缺点：在竞争车型中售价偏高

　　帕萨特在中国是个很成功的车型，一直以商务绅士的良好形象面对消费者，在中国十多年的时间里也经过了数次的改款，现在终于换代了，新帕萨特采用了全新的外观设计，在舒适、操控、空间、配置上都有全面的提升，感觉更像是一款“小辉腾”，不过21.88-31.08万的售价在同级竞争对手中还是有点偏高。

　　相比于老款的帕萨特或者领驭，全新的帕萨特在外观上沿用了之前底特律车展中NMS的大量元素，或者应该说它终于离开了曾经那个经典的雨滴式外观设计，全新的复古式家族前脸以及来自PQ46平台设计，都是新帕萨特用来炫耀的资本，如果细细品味这款车的外形，我们还是能发现残留着老帕萨特的元素。

　　全新帕萨特的车体尺寸在同级别车型中已经算是“肥胖型”的体积，长宽高分别为4870×1834×1472mm，不过2803mm的轴距依然没有变，与老款帕萨特、领驭的轴距完全相同，这个轴距尺寸在同级别轿车中虽然算不上最大，但却也可以让车内拥有比较奢侈的使用空间了。虽然与之前的领驭轴距一样，车身长度有所增加，但行李空间的表现并没有提升太多，新帕萨特490L的行李容积比领驭475L只多了15L，不过还是能够满足一般公务和家用的需求。

　　在内饰设计方面，大众的特色还是比较鲜明的，在老帕萨特以及领驭刚刚推出的时候它们的内饰风格和用料称得上是当时中级车的典范，但是如今看来这些确实已经有些过时了。无论是在用料的选择上还是内饰的线条设计上新帕萨特都高出老款车型一大截。老领驭内饰所谓的桃木饰条充其量也只能叫做“桃木风格饰条”，而新帕萨特至少是实木的质感。

　　对于一款中高级轿车而言，丰富的配置无疑是最具竞争力的，新帕萨除了常规的自动空调、自动大灯、自动雨刷、RNS510多媒体系统、座椅加热、电动遮阳帘以外，还特别为后排加入了独立温控系统、座椅加热、220V电源、实时同步时钟等高端配置，充分体现了对后排乘客的重视，看来新帕萨的定位与客户群依然没有改变，而且表现出十足的诚意。

　　目前在售的新帕萨特车型共搭载三款动力系统，分别为最大输出动力160ps(118kW)/250Nm的1.8TSI发动机、最大输出动力200ps(147kW)/280Nm的2.0TSI发动机，以及最大输出动力250ps(184kW)/310Nm的3.0L自然进气FSS发动机，而传动系统则分别搭载了大众的干式、湿式的6速和7速双离合器变速箱，也许随着后期厂家的排产计划，1.4TSI车型也将会相继的推出。

　　新帕萨特在底盘结构上的最大改变就是后悬架的提升，它通过对悬挂结构的改动而得到了“自适应式”结构，使其悬挂的驾乘感受变成一般行驶偏硬，而遇到坑洼则变得偏向舒适的感受。同时在应对路面侧向和纵向力的时候都有更多的发挥空间，尤其是后排乘客会感觉到乘坐更加的舒适。

　　东风标致508

　　车型售价：16.97-22.97万

　　优点：一改法国柔性风格，线条较为刚毅，令人感觉运动感十足

　　缺点：动力比起同级竞争对手不占优势

　　东风标致508是标致旗下在国内的首款中型车，其与雪铁龙C5同样出自PSA(标致雪铁龙汽车)的三号平台，它在海外市场的定位是替代年老的407以及607两款车型，而在国内则是东风标致的旗舰车型，且定位高于PSA在华的所有国产车型。近日，编辑在广州了解到，东风标致508目前现车非常紧缺，预订也可能要等一个月左右才能提车。

　　对于外形而言，每个人因为审美观的不同，可能对于508的外形都有不同的见解，但是不可否认的是，508车型再一次诠释了法国人对于汽车浪漫而优雅的设计理念，不过这种效仿欧洲拉长车身与轴距的改造，在标致508身上能否被认可还需一段时间的考验。

　　东风标致508内饰设计主要偏向于稳重和舒适，同时先进且抢眼的配置增加更是让508在内饰上招惹眼球，其中Info-Drive多媒体控制系统、抬头行车信息显示系统等的加入表明了其定位高于兄弟车型C5，同时更是让508在配置上有着更多的噱头进行市场宣传。

　　东风标致508最大的特点就是配备丰富的配置，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。而顶配车型配备了驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、 后排电动可调座椅等，为驾乘者提供了舒适的乘坐体验。

　　东风标致508所搭载的动力系统与雪铁龙C5相同，即为最大释放动力147ps/200Nm的2.0L自然进气发动机，以及最大释放动力171ps/230Nm的2.3L自然进气发动机，而之前传出的PSA看家发动机1.6T动力系统则并没有搭载在标致508身上，而传动系统在2.0L车型中只使用了5MT的变速箱，而在2.3L车型中则均配备6速手自一体变速箱，在动力参数与选择面上都不具备任何优势。

　　一汽大众新迈腾

　　车型指导价：19.98-29.18万

　　优点：动力总成先进，加长设计更符合商务需求

　　缺点：与新帕萨特外观非常相似，没有过多的新意

　　全新迈腾基于PQ46平台设计，它与NMS新帕萨特一样，都是在原有的基础上进行了更多的优化而来，其在外型上与新帕萨特很相似，如果想要区分的话，那么只能通过细节上的不同来知道到底谁是谁，不过相同的地方除了动力传动系统以外，新迈腾没有延续老迈腾一样的“原汁原味”，加长成为了它决杀中国市场的一大噱头。

　　新迈腾在车体尺寸上下足了功夫，其在原车型的基础上增加了100mm的轴距长度，从而达到了2812mm，同时整体尺寸分别达到了4865*1820*1475mm，相对于目前在售的中型轿车而言，这个尺寸已经算是比较大的尺寸了，相比新帕萨特在轴距上多出了9mm，而车身尺寸却短了5mm，达到了较好的空间最大化。

　　而因为轴距的加长，迈腾车型曾经相对尴尬的车内空间得到了非常大的改变，其后排的腿部空间比老迈腾多出了整整57mm，这对于一般家用而言已经可以算是比较奢侈的可使用空间。

　　相比外观以及车身尺寸巨大的改变，新迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格，不过一些细节上还是作出了调整，譬如金属拉丝面板、深色的木纹装饰等等，如果说老迈腾的内饰让人感觉有些古板、陈旧，那么新迈腾的内饰的配色则可能会带给你一种清新、优雅的感觉。

　　新迈腾在配置上相比老款车型还是有一定程度的提升，像中控面板石英钟，一键启动按钮等等，而顶配车型后排出风口加入了温度调节以及三级可调座椅加热功能，同时还增加了222V电源接口，都是一些非常实用的配置，不过与新帕特相比，还是显得有点微不足道。

　　新迈腾的动力系统等与老迈腾基本相同，沿用了老迈腾的1.4T、1.8T以及2.0T的发动机系统以及7速和6速DSG变速箱系统，其中1.8T为主力车型，118kW/250Nm的最大输出动力效果对于家用而言，不管是满负荷或者日常行驶都已经完全够用。

　　编辑点评：

　　以上三款新上市中型车之所以热销，其中都有不少的共通点，其中趋向于中大型车的车身尺寸与轴距无疑是最具竞争力的，加长的设计也迎合了中国消费这的需求，由此看来，它们的加长设计至少取得了开售红，能不能持续热销?就让市场来开考验吧。

　　转载自：汽车中国