重卡市场向多元化发展 二三线品牌借机抢食

重卡市场向多元化发展 二三线品牌借机抢食(1)

　　从6月产销数据看，上半年重卡依旧持续产销低迷的状态，让业内人士时刻揪着一颗心。曾有业内人士与记者闲聊时叹息道：“今年整体情况与往年真是相差甚远。”

　　大局势虽是如此，但细观各重卡企业销售数据，仍有一些不同。从1~6月的销量看，中国重汽同比下滑19.7%，一汽同比下滑34.0%。在重卡产销排名位居前三的中国重汽和一汽解放下滑的同时，排名第四的福田汽车却同比增长12.8%，与福田位列第四的陕汽重卡同比增长2.2%，江淮重卡同比增幅更是达到了90.7%。数据显示，福田、陕汽、北奔、江淮、红岩和华菱等重卡企业，1～6月的产销量均有不同程度的上升。这一情况说明了什么问题？是主流重卡企业在今年上半年失去了阵地？还是排名靠后的重卡企业由于去年的基数低因而才呈现大幅增长呢？

　　大盘不景气致主流企业下滑

　　重卡市场在2009年、2010年呈现井喷的状态，离不开2008年年底国家出台的4万亿元投资计划的拉动。由于4万亿元涉及的项目大部分在前两年完成，这些基础涉及建设明显推动了前两年重卡行业的增长。此外，在多项政策的刺激下，出于对经济持续向好的乐观预期，很多用户也在前两年提前完成了购车计划，但是这种高增长从今年开始明显回落。

　　“重卡具有明显的生产工具性质，其发展与宏观经济走向紧密相连。今年上半年，央行频频收紧银根，‘钱荒’在各个行业之中蔓延，各企业在添置大宗生产工具时会非常谨慎，重卡的外部需求因此降低。此外，银行的车贷门槛也随之提高，不少重卡用户无法通过按揭方式购车，而从紧的货币政策也令购买者对今年全年的经济形势产生了担忧情绪，其购车计划因此而受到搁置。”某重卡企业相关负责人表示。

　　“重卡主要消费者是物流用户。今年3月开始实施的油耗准入政策以及上半年油价的一路上行，无疑都增加了重卡的购车使用成本，加重了客户的观望情绪。”吉林长春某运输企业相关负责人认为，受大宗商品价格走高影响，物流行业运营成本也因此居高不下，但是激烈的竞争使得重卡用户难以通过提高运价来消化增加的成本，利润的下降也减少了这一细分市场的需求。

　　某重卡企业相关负责人认为，按照以往的惯例，重卡的旺季往往在上半年，下半年的行情会走弱，加上今年开年之后，中央多次要求地方政府采取各种政策抑制楼价增长，目前的房地产开工率明显降低。而从目前情况来看，下半年大型的建设项目并不多，重卡的需求量没有明显增加。此外，紧缩的货币政策在今年下半年不会改变，其对重卡的负面影响将持续存在。

　　二、三梯队抢占份额乃意料之中

　　“因此，主流重卡企业受到的影响自然非常大。”某重卡企业相关负责人告诉记者，例如中国重汽和一汽解放两家重卡企业，由于其基数比较大，所以市场只要一有风吹草动便很快受到影响。“而新进入者和排名较为靠后的重卡企业有一个优势，就是‘船小好调头’。”

1 2上一页下一页