北京汽车体系建设新年开新局

技术立本 配套加码 

2011年伊始，北京汽车捷报频传，迎来新年“开门红”。作为汽车工业的唯一一位入选者，北汽集团董事长徐和谊荣获“2010CCTV中国经济年度人物”。这是外界对北汽过去一年，乃至“十一五”所取得成绩的一个高度肯定。

新的一年里，以技术为根本，完善配套系统，北京汽车体系建设以全新开局迎接“十二五”的到来。

掌握核心技术是核心任务

未来5到10年，是中国汽车产业由汽车大国向汽车强国转变的重要时期，而掌握核心技术，加强自主创新能力正是实现这一转变的关键。

“汽车产业从根本上说，是一个以技术为支撑的产业。中国汽车自主品牌要想快速崛起，就必须拥有自主知识产权的核心技术，因为核心竞争力的保证首先是技术。”北汽集团董事长徐和谊一语中的，“技术立本”的思想跃然而出。

徐和谊曾指出，“十二五”期间，北汽的核心任务就是要掌握核心技术，全面提升企业的自主创新、自我发展的能力。“十二五”期间，北汽要着重提升汽车核心技术和关键零部件领域的研究、设计与开发能力。

在成功收购萨博部分核心技术后，北京汽车真正获得了国际先进的汽车研发体系，为实现自主创新奠定了坚实基础。2011年，北京汽车在技术体系领域的工作重点是提高对引进技术的吸收消化速度，并将之转入到实际应用中。以技术带动产品、带动人才、带动市场，最终全面突破，实现跨越式发展。在此背景下，北京汽车的“技术立本”思路，以及注重质量的发展道路，对于我国自主品牌的发展具有更加显著的启发意义。

北京汽车进入“收获期”

世界汽车行业发展的历史充分证明，一个品牌的发展，是一个系统的工程，需要一个包括技术、生产、渠道、融资、品牌等方面在内的完整的体系为之服务。一直以来，缺少这样必要的体系积累，是制约中国汽车工业快速、独立、健康发展的主要原因。值得欣慰的是，国家汽车行业“十二五”规划草案已借自主品牌的发展，为民族汽车工业完善体系建设指明了方向。北京汽车也开始全面发力，在重视技术的同时，加大了生产、渠道等领域的投入力度。

根据规划，作为北京汽车自主品牌发展的“大脑”，今年就将竣工的北汽产业研发基地将成为自主品牌的研发中心，同时承担多项实验、试制功能。这无疑将对北京汽车技术体系快速完善发展起到有力的推动作用。同时，定位于生产自主品牌中高端车型的顺义基地年底将具备量产条件；北汽银翔基地一期工程也将完成。再加上先期完成的北汽株洲基地一期工程，北京汽车自主品牌在2011年将获得产能的显著提升。同时，今年将建成并投产的北汽株洲基地发动机工厂、年内建成投产的通州动力总成基地一期发动机工厂都将生产自主研发的发动机，为北京汽车自主品牌提供核心动力总成。大规模生产、系统内采购确立的成本优势，源于萨博的技术优势，北京汽车自主品牌获得了冲击现有市场格局的强力武器。

在扩充产能的同时，北京汽车在渠道建设上也取得了阶段性成果。目前，北京汽车自主品牌已经成功发展了50家“种子经销商”。今年，这一网络将扩大到200家。凭借创造性的“一店多点”、“集约式”网络布局，以及优惠、立体的支持政策，特别是高于行业平均水平的金融支持和返利规模，北京汽车将打造“精准布局、快速发展、优化稳固，销售潜力大、市场覆盖广、区域分布均衡的立体化经销和服务网络”，为年内上市的BC301Z、源于萨博技术的自主品牌中高端轿车以及多款电动汽车提供实际支持。

2010年，在国家产业政策的指导下，北汽以一连串的兼并重组、投资建设行动开始了其在全国范围内的产业布局，为自主品牌生产规模的扩张奠定了基础。2011年是“十二五”的开局之年，诞生于“十一五”末的北京汽车已经蓄积了足够的力量，即将面临市场大考。