“成长2011”——奇瑞2011年销售目标剑指80万

2010年，中国汽车市场表现广受全球瞩目。根据中国汽车工业协会公布的统计数据，2010年中国汽车产销双超1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，继2009年后再次成为全球第一大汽车生产国和最大新车销售市场。据此数据推断，中国汽车产销在2011年突破2000万辆极为可能。基于对中国车市整体增幅的预期，各大汽车厂商2011年销售目标相继出炉，均较2010年销量有所提升。其中，中国自主品牌汽车领军者奇瑞汽车2011年度销售目标为80万辆，相比2010年奇瑞68.2万的年度销量，其预计增幅达到17.3%，高于行业平均预期增幅，引起了行业及媒体的强烈关注。

“精耕2010”，奇瑞汽车以累销68.2万辆、同比增长36.3%的骄人成绩，稳居全国乘用车企业排名第六，连续10年蝉联中国自主品牌汽车销量第一；汽车出口量近10万辆，刷新了中国车企出口纪录，连续8年中国乘用车出口第一。辉煌的业绩，也为奇瑞奠定了“成长2011”的底气。事实上，相比奇瑞2010年的增幅，奇瑞对2011年17.3%的增长预期，已经较为平缓。对此，奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥曾说：我们预计2011年中国汽车整体的市场增长会在10%—15%左右，而我们乘用车的增量应该稍高于整体市场，大概就是达到17%的增长率，这样就可以完成80万辆的年度目标。由此看来，在看似汹涌的增幅预期下，奇瑞人有着清醒而理智的判断。

事实上，早在1月5日英国《金融时报》就刊登了“中国汽车销量增长不会减速”一文，代表了全球大多数汽车厂商的看法。文章预计2011年中国汽车销量还将同比增长10%至15%。而这一观点之外，作者认为合资品牌普遍“基盘”太大，因此很难维持高幅增长，但自主品牌大多“基盘”较小，就如同股市中的小盘股，其销量在一个看涨的大行情中更有希望出现更大幅度的上涨。在车市新政推行、北京摇号限堵、各大城市酝酿限购令、公车改革等多项政策变动的当前，以一线城市为主要市场的外资品牌、合资品牌将略有收缩，而自主品牌则将在二三线市场占据更大的市场空间。

种种判断，与奇瑞的发展预期不谋而合，显示出奇瑞对2011车市走向的敏锐把握。而在奇瑞发布2011年年度销售目标的当日，奇瑞同时发布了2011年的年度战略——“成长2011”。毫无疑问，奇瑞2011年80万年度销量的出台，代表了奇瑞对“规模成长”与“销量成长”的雄心壮志，也彰显出奇瑞卫冕销量冠军的强烈信心。