宝马中国销售副总裁陆逸 广州车展-专访

陆逸： 大家对中国的车市，对车市的发展，对我们品牌的发展，我们的过去、现在和未来特别感兴趣。大家有什么问题就尽管问我。

问： 因为我知道过去一年咱们宝马进口这边，包括M系列和MINI系列，整个市场活动力度还是比较大的。咱们是不是进口车型第一从销量上一定要比较好，第二个品牌的传播是不是利用进口车型也是比较好的？

陆逸： 总体来说，我觉得整个我们品牌的发展，包括我们品牌的整个系列的发展，包括MINI和M，其实是跟我们整个车市的发展密不可分的，因为中国市场经过了这么多年不断的演变、变化，我们的客户群体也发生了很大的改变，对品牌、服务、技术、产品要求的多元化在不断的增强。可能20年前我们国内只有几款车，但是现在随着市场的发展，需求的增加，需求的多元化它会带动我们供给的多元化，所以说在这个大的背景下，我们在中国几年前开始实施了全方位的品牌和产品战略，基本上我们把宝马全球所有最好最新的产品带到中国，其中也包含MINI品牌和BMW品牌里面的M系列。所以在这个大背景下，当然我们也做出了很多努力，同时我想这个得益于我们整个市场的发展，包括我们客户群对我们品牌这几款产品的亲睐，所以这个是特别好的一个趋势，而且发展MINI和M也是我们未来对中国市场的战略之一。

问： 陆总我想问一下，今天X3在亚洲是首发，它具体上市时间能透露一下吗？

陆逸： X系列对我们来说特别重要，因为我们是全球开创这个级别的领先者。随着这几年的发展，我们在全球其实如果谈到X级别，我们的产品是最多的，从X1到X3、X5、X6，每一款产品非常具有特色，而且每款产品我们中国的消费者对产品的好评非常多、非常大。所以在这个背景下，我们决定将最新一代X3带入中国市场。今天借着广州车展进行亚洲首发，具体上市时间我们会在明年的上半年将这个产品导入市场，带给消费者。

问： 它的价格定位和X3有什么太大的区别吗？

陆逸： 价格定位我们今后会公布，在这里面我可以透露的是，我们这一款新一代X3是这个级别里面技术最好的。不管是从它的动力、油耗、百公里加速，从它的设计、外观、内饰到空间我们很骄傲的说，这个产品是这个级别里面技术标准最高最好的产品。

问： 那么X3最主要竞争对手有哪些？

陆逸： 主要的竞争对手当然很多，因为我们可以看到这个细分市场在慢慢扩大，界定竞争对手不是厂家界定的，界定竞争对手是客户决定的，只要客户在两款车型上他有犹豫要进行选择，这两款车型就形成了竞争。但是我觉得应该说我们目前的X家族在中国是非常非常成功的，我们会做好工作，延续这种辉煌。

问： 听说X1和X3会在第二工厂国产，有这个可能吗？

陆逸： 第二工厂是宝马中国战略的一个重要的组成部分，因为只有坚持走国产化的道路，这个国产化不只是工厂的国产化，包括我们思路的国产化，人员的国产化，整个采购体系的国产化，这个是我们未来的中国战略很重要的组成部分。我们今年宣布了在沈阳华晨宝马建立第二工厂这样一个计划，而且我们第二工厂的产能会达到很大的一个级别，在这种背景下如果市场有需求，我们会考虑对更多的车型进行国产化。

问： 我想知道咱们今年宝马中国跟华晨宝马一共大概能够完成多大的销量，因为我们看到数据大概是截止11月底，12月份我们没有看到。第二个问题就是在我们所有销量里面，我们的小型车大概能够占到多大的比例，因为奔驰那边说它的小车包括Smart、A1和GLK，这是它定位的小型车，它这部分车占了大概40%比例，那在宝马中国和华晨宝马的车型里面，是不是也有对于小型车的一个归纳，那么这些车占了大概我们销量的多少？

陆逸： 大家可能会发现一个现象，宝马对外跟大家做媒体专访或者对外宣传太注重数字了，当然数字对每一个厂家内部是很重要的，我们到今年11月底，前11个月BMW和MINI整体的销量加起来超过15万辆，这也是一个历史新高。但是在销量的背后，我觉得最重要是我们希望媒体朋友能够理解我们战略的想法，因为每一台销量、每一台车卖出去给客户，背后都有一个故事，客户喜欢我们的品牌，喜欢我们的质量，或者喜欢我们的设计、服务，这个是对我们来说最最重要的，所以我们每天整个团队所有的工作都是围绕着这个而展开的。当然我们到年底会给大家报出一个最终的数字，能够达到大家的预期。我们对今年整体的形势、业绩应该是相当满意的。这个满意基于我们对销量最后的达成，基于我们客户群的扩展，全国网络的发展，品牌的宣传。我们今年花了很多很多时间、精力来宣传品牌。这个满意基于我们对整个今年新款车型的推出，包括今天最最亮点的新一款5系车型的推出，包括我们今天所看到的新一代X3亚洲首发，这个是对我们最最重要的。

问： 奔驰可以就把GLK、A-Class、B-Class三个算作小型车，在我们宝马体系里面有这样一个界定吗？

陆逸： 因为宝马的车系特别多，从1系到3系到5系到7系，X级别，M级别，当然如果从整个的量来说，每个车型级别都会有它的贡献。这个贡献取决于很多因素，首先是市场需求，随后取决于我们的供给。所以说到年底我们会给大家一个最终一个答案，大概占多少比例，但是我这里要跟大家讲的是，每个车型对我们都很重要，每个车型的客户群对我们都很重要。

问： 之前在北京奔驰方面聊到，未来会引进新的小型车品牌，而且他们新的品牌依旧是生产小型车的，而且是将作为国产的车。现在我们看到MINI和1系今年增长的非常快，我想问宝马未来有没有把这些车拿过来国产呢？

陆逸： 中国的市场在不断的扩大，本土化大家都是很重视，包括本土的生产。最终具体哪个车型国产取决于很多因素，取决于市场、产能，最后可能每个公司都有不同的侧重点，因为它的预期、测算都不一样。当然我们内部有内部的规划，但是最终引进车型包括国产的原则，当然是按照我们自己内部的测算为主。

问： 咱们今年各方面投入都非常大，因为我们参与了很多次宝马品牌的活动，深有感触，我觉得这些都是在努力的推广宝马品牌。因为包括竞争对手，他们会把所有产品线都拿到中国来，宝马是怎么考虑的？

陆逸：大家今年也参加了各种活动，我们今年花了很大力气来打造我们的品牌。为什么？第一点最重要，是因为我们看好中国市场，我们希望能够在这个市场扎根，所以我们把过去所做的所有工作，最后浓缩成一个“悦”字，通过这个“悦”来表达我们对这个市场、对客户、我们是怎么看我们品牌的。当然“悦”很抽象，要把抽象的东西带给客户，带给媒体，带给大众，需要我们实际去做，围绕这个，我们在所有的方面，包括我们的产品的引进，包括网点的建设，培训机制的大量的投入、客户满意度措施大量的投入，公关、市场在全国范围内的大力传播。我觉得所有的最终凝聚在这个“悦”字上，其实我们在不断的做我们方方面面背后的工作，让大家感受到这个“悦”。我个人觉得很不容易，但我们还是要朝这个方向做。

当然如果说竞争，要引入新的车型、增加新的客户、这都需要做很多工作，但是我觉得最最重要的是：大家可以通过我们今年一年的活动可以看到我们的努力，包括我们塑造这个“悦”，通过我们宝马人也会给你感受，公关团队的辛勤工作， 让大家体验什么是“悦”。所以说我觉得我们看中国市场，刚才大家也问了什么时候国产，什么比例达到多少，其实我觉得做业务并不是以这个为主，我们把我们的战略做好、服务做好、各个方面做好、团队做好，最终它的整体成功是自然的。所以我希望大家能够理解我们的想法，理解为什么我说我们并不是去可以要跟你讲年底的数字我要做到十几万，我要让大家看到：我们在背后所作出的努力，这些努力对于我们这个品牌来说，为我们长期在中国扎根奠定了良好的基础，这是战略上最重要的。

提问：现在国内政策现在进口汽车包括各方面税收，所以豪华品牌当中增加发动机研发都非常多，BMW主要是一个从高向低发展，新的740、750，包括3.5、4.4，我们继续向下用四缸增压机还是用鲁道夫的？

陆逸：我觉得是这样的：从全球来讲，整个车市包括到中国，其实大的发展都有一定规律，而且全球整个发展潮流都相似，未来的发展可能向个人化、保护环境这个潮流发展。在这种大背景下，其实每个厂家它都有自己的技术，它都有自己的做法，宝马也有很多相关的计划，因为我们是一个创新型的公司，以前的氢动力7系，以及我们今年在中国上市混合动力7系、X6，包括明年我们一季度会把50台MINI E电动车引到中国，给客户试用等。

提问：MINI E只有在北京和深圳有，是吗？

陆逸：对。所以在这种背景下，每个厂家都会在努力。从国家的角度来讲，也会出一定的政策来支持或者引导消费，引导生产。但大家要看到，并不是说排量大的发动机它油耗一定高，也并不是说排量大的发动机它的二氧化碳排放就一定高，在这个上面大家可能很熟悉，宝马一直在做的战略，从4、5年前每一代引进中国的产品，每一代更新换代它都会更减少排放、减少燃油、减少油耗，我觉得这个是很了不起的。包括我们这一次即将引入新的第二代的X3，比原来X3燃油排放减少很多，所以我觉得这个方面当然每家厂家它都在做努力，我觉得宝马做的应该是相当不错的。

提问：虽然像您说不是说排量大能耗就一定高，但是排量大一定代表着税率高、费率高，尤其是国内很多消费者会算这笔帐的。像我们3系的竞争对手有1.8升的或1.6升的，我们还是在坚持4缸2.0。但是另一方面我也在考虑宝马一直在坚持自己的产品特性，如果真的排量变小了可能那又要下一番工夫。

陆逸：我觉得技术每个厂家都不一样，随后我们也会根据国家政策的改变来改变我们的产品战略，包括排量、包括其他的技术。但是有一个原则不变，我们每一代导入中国包括全球的产品，都是本着节能环保的理念去设计去做的。

提问：就是在新下一代3系当中，我们已经开始研发了，有没有中国的设计团队加入？包括来自中国的一些反馈建议？

陆逸：中国已经成为宝马在全球第三大市场，中国市场的反馈对现在全球技术发展都是至关重要的，所有我们的反馈，我们的市场都会融入宝马全球发展。给你举一个最简单的例子，我们今年新一代5系的上市，为中国量身定造的宝马5系，我可以骄傲给你讲，从上市到现在已经半年左右，包括前面的一些路试、媒体试驾、内部试驾到今天，到目前为止不管是媒体、客户还是经销商，还是员工，我没听到过大家说这款产品有不好，这一款产品应该说已经达到了极致，不管从功能、性能、定位等等，包括符合中国的使用情况，中国的客户需求，我觉得这款产品已经达到了极致的水准，这个也就说明我们的反馈，我们的理念、国产化中国的元素在不断不断的深入。

提问：就是说下一代3系像5系一样？

陆逸：我可以向你保证的是，以后的产品我们都会尽我们所能把它做的完美，符合市场的需求。

提问：还有一个就是看到很多报道在说BMW会有一款前驱的1系小车，不知道从您这个层面有没有一些什么消息？

提问：我觉得未来的技术、未来的科技每个厂家都会着重去做符合自身的品牌定位和市场的发展的工作。当然我们关注未来，对于我们来说比较重要的，是做好现在的工作，把好的车型推荐给客户。

提问：能不能透露一下宝马明年的销售目标是多少呢？

陆逸：因为中国市场是一个新兴市场，它发展的太快。我以前也跟大家讲过，并不是销量决定一切，我觉得对宝马来说最最重要的，对我本人最重要的，是怎么把品牌做好，怎么把客户服务好，怎么能够让我们的组织能力都能够达到一个高档车所需要的品质、要求，为我们品牌的长期发展打好基础，使宝马在中国成为一个成功的品牌，成为有一个有爱心的品牌、受人尊敬的品牌，我觉得这个对我来说是最最重要的。

提问：这个是不可回避的一个问题，就是奥迪现在销量数字上的确是比较高，但是它的强势在于它的国产化，而奔驰在后面追，而且它的强项在于它的进口车这一块，而宝马从一些销售数字上总结的，包括2009年的感觉，它在国产和进口这一块，相对来说这种平衡或者相互的品牌补充和产品补充这一块做的比较均衡。这是外界、媒体基本上是这样的印象。宝马基于什么样的品牌或产品战略考虑的这样一种平衡关系？

陆逸：我觉得刚才大家也提出的问题：包括小型车要占多少比例、国产占多少比例、销量多少，但是对我来说最重要的是客户在想什么。普通的客户他买我们产品、买我们服务，中国客户他关心是什么东西？他不会关心你明年达到50万、60万、100万，你的国产比例是什么，他关心的是你能不能满足他的需求，满足他的生活渴望、他的诉求，我觉得这个对我们来说是最重要的。客户在想什么，我们要怎么满足他。当然内部有商业计划、商务计划，多少国产、多少进口、哪一种车型多少，都会有计划。但是对于我们来说所有计划的它的基本点、它的出发点，是从客户那里出来的，这个对我们来说是最最重要的。

提问：我觉得我们重庆的消费者在宝马店里面的体会感觉，就是宝马在售后这一块做的非常人性化，至少重庆的经销商是这样，而且相对来说宝马中国这边对于经销商的管控体系还是比较严格、比较到位的。宝马的体系还是非常完善的。

陆逸：我觉得对我们来说我们在这个行当里做了好久，越来越感觉到什么是最基本的，什么是能够让我们长远发展的，真的是客户，最最重要的是你怎么样能把所有的基础工作做好。因为做我们这个行当，我自己的感受是一份耕耘一份收获，你的服务网络所有的都是靠投入、靠投资、靠培训，所有的都是一点一滴做起来的。你没有这个基础，一下子销量可能冲的很多，但客户得不到好的服务、客户总在排队等等。我想对我们来说非常重要的事，或者是第一位重要的事，就是怎么把这些基础工作做好，可持续的发展。当然有一些具体数字，我也会告诉大家，大家会看到我们的比例有多少、年终的数字有多少、产能有多少。但我们看的不是明年或者后年，是看长远的，怎样把基础打好，可持续发展，这是最最重要的。

提问：亚洲首发的新一代X3和现在这一代相比有哪些亮点？

陆逸：第一代X3是03年推向市场的，新一代的X3是时隔7年之后的新一代产品，除了在设计上有些细节秉承了整个X系列的一些传统，包括外观设计、技术等等。但是和第一代X3相比，全新X3真正是一个翻天覆地的变化。讲的简单点，所有都是新的，新的发动机、新的变速箱、新的空间尺寸、新的内饰、新的大灯、应用的新的一系列技术，都是新的。而且这一款车我也跟大家讲了，在各种性能指标上、功率上、节能上、耗油上、排放上、加速性能上，在同级别里面我们是数一数二的。