搭载CVT变速器 阳光建中级车价值新标准

“既要传承东风日产品质上乘的理念，又要在时尚指数和实用程度上都有所突破，这无疑是设计师在开发第十代阳光SUNNY时所面对的最大挑战，”借着这款经典车型以新颜上市的契机，不少汽车业内人士纷纷表示，“手握阳光车钥匙的车主们，将会是这场挑战中的最大赢家。”

市场背景显然是阳光入市的一大有利因素——一方面，近几年来，国内中级车市从一开始的百家争鸣，到如今的同质化竞争泛滥，这个领域越来越缺乏可以践行“中级车”价值标准的代表。因而在这种环境之下，广州车展中首次亮相、全球经典九代传承的第十代阳光SUNNY便占尽“天时”之机。另一方面，广州作为东风日产的大本营，从“地利”方面为这款车积累下人气基础和口碑优势。

可以说，凭借着车展中的惊艳亮相，以及其出众的品质、领先的技术、超高的性价比，阳光重新定义了中级车的价值标准，并大获认同。而这种认同感有数据为证：仅广州车展的两个公众日，SUNNY阳光便收到接近400份的有效订单，而上市这一个月的时间内，下单量更是络绎不绝。某东风日产专营店的销售人士透露，在元旦三天内该店累计销量56台，其中60%贡献来自于阳光，这足以证明消费群体对于这款车型的热衷程度，及其品质的十足信心。而各大汽车网站、媒体杂志对新阳光的报道稿件亦是多不胜数。

探究之下，不难发现坊间、媒体们对其的好感来自于两大层次。一是历史底蕴——自1966年问世以来，SUNNY阳光已经传承了九代，累计销量超过2000万台，遍布全球多个国家和地区。这款传奇车型在每一代都有其经典意义：从诞生开始便广受青睐的第一代SUNNY，到第二代便凭借轻便、动感的特性，在日本房车赛中大放异彩；接着第三代车型对燃油经济性进行了全面改良，一经投放在美国市场，便在该国主办的权威油耗测试中夺得桂冠，顿时声名鹊起；第五代SUNNY荣膺“世界生产最多车型”；时至第八、第九代产品，阳光又通过延长轴距营造超大空间、首次采用CVT变速箱而频频出彩。 

二是第十代阳光本身的飞跃式突破。“国内现有的大多数中级车型，要不就是因为迁就价格而牺牲了应有的舒适性；要不则是盲目向上一级别靠拢，将各种配置挪用拼凑，不能贴合实际。在这种情形之下，目标直指中级车市消费者的‘技术派主流中级车’阳光，怎能不大受认同呢？”车评人士的如是见解，依据十足：
姑且不提大气动感的时尚造型，以及超大宽逸的舒适空间等挂钩感性的因素，新阳光最大的制胜武器，来自其动力系统——搭载了全新一代智能XTRONIC CVT变速器。这款变速器首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等技术后，让其不仅能够实现全球最高的变速比范围（7.3:1），超越了大型豪华车7速自动挡，还提供了1000多种智能变速模式，并通过减少机械内部的摩擦阻力有效降低了油耗，加速平顺性和燃油经济性，令同级望尘莫及。

与此同时，其1.5L全新高效引擎应用了燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合。在全新高效的引擎和智能XTRONIC CVT无级变速器的共同作用下，阳光能有效减少排气与进气时的损耗，降低空气流动阻力，带来低至5.8L的百公里工况油耗，领先同级。可见，在油耗令人心惊肉跳、驾驭体验时刻被强调的时代，阳光的出现无疑能精准迎合人们在买车、用车时的理性诉求。加上一键式启动系统、双模式后排出风系统等同级少有的人性化配置，便捷出行和舒适坐乘的用车体验也就更加凸显。
“更为值得一提的是，新阳光的入市有着更多关乎车企乃至行业的实质意义”，业内人士还指出，“它标志着东风日产能以更全面的产品线覆盖车市，同时，因为流畅外形、超大空间、舒畅驾乘、高燃油经济性和高性价比等王牌，阳光SUNNY将树立起中级车新标杆。”

第十代阳光SUNNY以“技术派主流中级车”的身份，冲击细分市场，以高技术竞争力，高性价比直接惠及消费群体，必定促使中级车市场重新洗牌！