理性爆发 腾翼C30月销25000辆后劲十足

进入2010年年末，随着优惠政策的到期、地方限车政策的出台，加之厂商的各种优惠活动，国内车市再次狂飙突进。业内人士分析，2011年的购买力被提前透支，市场呈现非理性购车热潮，各品牌车型销量同比均有大幅增长。在此背景下，月销过万后，经历了12000、15000两个台阶，腾翼C30一举实现25000的月销量，其稳步上升的销量被业内称为少有的非爆发式稳步增长：上市至今，厂家售价从未下调，成功的车型定位可谓迎合了市场的刚性需求。在年末透支性消费的大环境中，长城腾翼C30保持了理性增长的热销趋势。

狂飙突进又一年，岁末车市“透支式”增长 

进入2010年岁末，随着各地治堵方案的频频出台、购置税优惠政策到期取消，原就属销售旺季的岁末车市再增热度。北京车市11月份汽车销售创下9.6万辆的历史新纪录，刷新了2009年12月份出现的8万辆纪录，12月份京城汽车销售必将突破10万辆，市场呈现非理性的购车热潮。

欣喜之余，经销商也坦言“如此透支未来的销量并非长远之计”。业界人士也认为，今年岁末的扎堆儿购车潮颇具“报复性”，跟通胀预期一样，越是有治堵的预期，消费者越是会在恐慌状态下集中购买，车市就越是火爆。

而另一股刺激岁末车市的力量则是，实行两年的购置税优惠政策取消人们提前获得心理预期，12月份是赶汽车优惠政策末班车的最后时机。“进入12月份后店内顾客开始猛增，销售势头甚至超过一般性的年底旺季。很多顾客在买车时都很关心车辆购置税优惠政策到期的问题，不少人想赶搭优惠政策末班车而将购车计划提前。”

稳扎稳打  腾翼C30非理性购买潮下的理性爆发

今年以来，物价上涨幅度越来越大，通货膨胀预期越来越高。为了跑赢通货膨胀，一方面在投资领域人们争购房产、黄金以实现保值，另一方面在消费领域更加节约以减少开销。而汽车作为大宗消费品，消费者更加考虑性价比，力争花最少的钱得到更高的使用价值。尤其在A级车领域，购车者多为普通家庭消费者，所以对此更为敏感。权威机构调查显示，此类消费者购车要求价格要合理、外观要漂亮、配置要实用，还有油耗不能高。既追求购车经济性、燃油经济性和维护保养经济性的多重满意。

在这样的背景下，长城腾翼C30很好的契合了消费者关于用车养车的全方位要求。作为三部委“节能惠民工程”入选车型，腾翼C30在自主品牌中率先采用轻量化设计，手动档与CVT版整备质量分别为1125Kg和1145Kg，油耗更是低至6.5L和6.8L。车辆搭载了长城汽车自主研发的GW4G15全铝发动机，其最大功率为78 kW，并能达到欧Ⅳ排放标准。

有别于个别车型年底非理性购买潮期间集中爆发的终端表现，腾翼C30可谓是稳扎稳打。自6月份上市以来，迎合市场的刚性需求，腾翼C30的销量一直呈稳定递增的态势。上市三月销量破万，9月10000辆、10月12000辆、11月15000辆、12月25000辆，持续递增式的终端表现成就了腾翼C30 “A级家轿新王者”的地位。在购置税优惠政策退出之后，销量没有受到明显影响。在车市的纷争乱战中，不打价格战、坚持以品质赢得市场的腾翼C30成为2010年车市的一道独特风景。

业界资深汽车评测专家表示：腾翼C30作为长城的又一次大胆的尝试，是长城向紧凑型车领域迈出的第一步。令人欣喜的是它的市场表现，长城企业的每一步战略都是稳扎稳打，而市场稳定增长的保有量，也使其维修保养的费用大大降低，对于预算在10万以内注重实用性的消费者来说，这正是他们希望的。