珠海勒芒，标致被“翻家底”的理由

“原装勒芒”正式登陆中国，这对所有知道这个比赛并为之疯狂的赛车迷而言无异于一次庆典。“耳听为虚，眼见为实”，在天使与魔鬼都为之变色的勒芒赛场历练许久的汽车品牌更是不会放过在已成为全球最大汽车市场的中国创造辉煌的机会。

看勒芒 速度不是惟一

我们不需要知道勒芒太琐碎的规则，既要速度又要耐久性是它的本性，换句话说，跑的快不一定第一个到达终点，持续高速作战能力是它在所有汽车赛事中出类拔萃的独特气质。

勒芒历史上，至少有5个以上的汽车品牌曾经获得过冠军，近十年最新的勒芒争夺战中始终是奥迪与标致交替夺冠，业界公认的勒芒赛更成为奥迪与标致的王者之争。因为无论是在柴油动力甚至是柴油混动技术上，奥迪与标致都堪称欧洲先进技术的翘楚。TDi和HDiFAP是奥迪和标致最先进的动力技术，诞生地可能不太好说，成名地绝对是勒芒。

任何一个汽车品牌去参加汽车比赛都不会是单纯为了参赛而已，这一定我们可以理解。原因其实很明显，九十九分的努力加上一分的运气，比罗列再多先进的技术名词和冗长的参数都更具说服力。

在珠海，标致赢了，908与车手的技术合二为一帮助标致获得了车队和厂商的双料冠军。今年的勒芒洲际赛，标致908HDi FAP打出了最漂亮的收官之战，而在索绍的Aventure Peugeot标致博物馆将为战车908保留一个永恒而醒目的位置。

极速舞者的魅力所在

有人说赛车只是汽车厂家的一种“烧钱”游戏，但是包括国内知名车手甚至是梦想成为车手的赛车爱好者们还是会对赛车趋之若鹜，原因除了赛车本身的热情与刺激之外，不断感染全球的赛车文化应当是让感性与理性汇聚的原点。当然，这并不是易于言表的感受，更需要到现场去体验。

当一辆辆赛车在你耳边呼啸而过时，即使戴着专用耳塞也阻止不了心脏的颤动，那种由内而外的兴奋并不是随处都能受到的感染。尤其是当你走在赛道正上方的天桥上，赛车在脚下疾驰，或许只是0.1S的瞬间，整个身体都与之共振。此时便不由得大脑去设想，如果是你坐在赛车中是何种感受？连续5个多小时以平均近200公里/小时的速度全速前进，绕圈200多次，频繁感受极速和过弯，这对驾驶者来说是极度严酷的考验。此时你都不敢再想如果处身在24小时耐力赛是需要多么坚韧的耐力才能支撑住比赛对心理素质和身体素质的双重挑战。

“勒芒耐力赛”不仅是对赛手的磨练，通过赛车维修区的时候你就会明白这场比赛对赛车质量的需求更为严苛。维修区内的维修人员在紧张的处理着轮胎的纹路，身边刚替换下来的轮胎所散发出的热气远远高出了珠海当天20多度的气温，刚接触到这股热气时笔者脑中闪过了一丝惊讶，我能想象比赛过程中，每一个零件都在进行高强度的运转，对丝丝入扣的工艺严谨性和零件耐久性是最直接的考验。

设想一下如果你需要在高速上疾驰，经过这种艰苦赛事考验的技术与质量是否让你更有安全感？这种联想很自然，也正是因为如此才会有许多厂家对赛车运动乐此不疲，因为只有这样才能将技术成果最直观地展示于公众面前，当然，这需要有过硬的技术实力和对旗下产品充分的信心作为支撑，否则这场“秀”必定有违厂商们的初衷。

当历史被激情点燃

对汽车运动的坚持中，很多品牌还由此派生出精湛的创新技术，当然很多技术也会很快地用在量产车中让普通的消费者去洗洗体味。经常看见不少贴有“WRC、Rally”等车贴的小车从身边驶过，因为在这些车主的眼里，他们所驾驶的汽车与相应的赛车版是有亲戚关系的，这种源自内心的自豪感让他们也能在平日的驾驶中信心倍增，在遇到弯道等情况的时候也会潇洒的飞驰而过。

再有就是车尾玻璃上经常贴着的“达喀尔”赛道图等等，笔者最开始也是“百度”了之后才知道这些符号的意思。勒芒洲际赛已经落户中国，今年在珠海只是勒芒赛事进驻中国的开篇，明年勒芒洲际赛在中国仍然有分站赛，一场更为激烈的角逐即将上演。随着“勒芒”耐力赛知名度的提高，“勒芒”、“标致运动”、“标致与奥迪”等关键词都将进入国内赛车爱好者的搜索名单。“Le Mans”的字样也或被贴在标致和奥迪的车身上。

始于1923年的勒芒24小时耐力赛，除了二战前后几年被迫停赛以外，勒芒耐力赛从未间断过。直到今天，这个与WRC和F1一同并称世界三大汽车赛事的比赛，受到了全球汽车运动爱好者的广泛关注。在中国，“勒芒24小时耐力赛”的历史正在被越来越多的关注者缓缓揭开。而在近几年“勒芒耐力赛”中最为活跃的标致与奥迪首当其冲也会被当作“翻家底”的对象。如果在F1和WRC收获的是冠军和荣耀的话，勒芒的巅峰之争似乎才是赛车运动本质上的“魂”。

1959年勒芒24小时耐力赛海报

据悉，源自法国的标致品牌至今已有200年历史，其造车史与历史悠久的奔驰有仅有3年之隔，奥迪则要晚十几年，标致的赛车运动史更是达到了116年。或许我们可以借此机会给标致来个“翻家底”，看看其200年历史渊源。

相比奥迪的运动历史来说，标致在其运动史中就存在着更多的神秘与惊喜。1895年，标致“7型”车就夺得了巴黎-波尔多-巴黎汽车拉力技术赛的冠军。当时这个庞然大物在赛道的表现征服了所有的观众和媒体记者。

1916年标致跨过大西洋参加印第安纳波利斯500英里汽车赛并在1913年、1916年和1917年三次夺冠，之后标致在各比赛中均斩获佳绩，据说要定制专门的奖杯仓库才能放得下。

而从905开始，标致就开始展现出其在赛车技术和耐久性上的卓越品质，勒芒也开始与标致9字头赛车结缘，当然今天的908服役收官后还会有一款叫做“90X”的全新标致赛车继续征战勒芒。

来到珠海的勒芒让国人为之震撼，不是测试，不是理论速度，在与众多赛车同场竞技的舞台上跑出的真实速度能达到390km/h，还得是几个小时不间断地行驶，仅此一点，也无需任何理由便能吸引国人的视线。

标致，这个赛车界不折不扣的“前辈”，赛车历史和现在都够辉煌，当然，对于国人而言，更为期待的还是其不断通过量产车与赛车之间的无缝衔接让其赛车叱诧风云的身影与中国观众的日常用车达到更多同步。