历数今年车市经历的重大事件，其中少不了节能惠民工程的颁布。对于小排量车型而言，3000元的国家补贴无疑是一种激励；在如今提倡低碳环保的大背景下，能够入选节能惠民车型名单也是对于车辆节能的一种验证。

节能惠民工程是经国务院批准，由国家发改委、财政部、工信部联合组织开展的节能汽车推广工作，经过对车辆车重、排量及油耗的综合考量后确定是否能够入选并给予3000元每辆的补贴，此政策主要针对排量为1.6L以下的车型，但并非所有小排量车型都能够入选此目录。以目前市场中在售的十款主要A0级车型为例，其中奇瑞风云2、雪佛兰乐风及乐骋、起亚锐欧等均入选，而东南菱悦、长安悦翔、现代雅绅特以及吉利金刚等未入选，可见小排量并非等同于真正意义上的节能。

 

 

那么入选与落选的车型究竟有着怎样的区别呢。在此就以奇瑞风云2和长安悦翔为例。

	排量（mL）	额定载客人数	变速器型式	变速器档位数	整车整备质量（kg）	综合燃料消耗量（L/100km）
奇瑞风云2	1497	5	MT	5	1200	6.5
长安悦翔	1497	5	MT	5	1120	6.9

从上表中可看出，两车的发动机排量及变速箱型式均完全相同，而风云2的车重相对悦翔而言超出了80kg，但综合油耗却低了0.4L/100km，相差超过了6%。两车的油耗均来自工信部的实测数据，该指标也是目前入选节能惠民车型名单的主要依据。

影响油耗的主要有三个因素，分别是发动机性能、底盘调校以及车辆外形设计。对此，可以参考下表：

	排量（ml）	变速器型式	变速器档位数	最大功率（kw）	最大扭矩（N.m）
奇瑞风云2	1497	MT	5	80	140
长安悦翔	1497	MT	5	72	137

 

风云2搭载的ACTECO 1.5L发动机曾获全国十佳发动机称号，这一殊荣在自主品牌中鲜有，并已被成熟运用于旗云及A5上，国家权威机构的评定及广大用户的首肯就是该发动机的最好鉴证。从上表可以看出，风云2的最大功率及最大扭矩皆超过悦翔，53.3Kw/L的升功率笑傲同级车。另外风云2在在3000转时便能获取最大扭矩峰值，2500-6000转范围内均可达到最大扭矩的90%以上，低转速高扭矩的特性使之更适应城市路况，因此能在综合测试中取得优势。车辆外形设计方面也非常重要，风云2与悦翔同为第三代家轿，在风阻方面较老车型都有了不少的进步，但是些许的差距仍能造成油耗方面的区别，据统计，当车速高于80km/h时，60%的油耗将用于克服风阻，这一方面风云2更胜一筹，意大利名师设计的外观，流线型造型，使得风云2不仅外观动感时尚，而且风阻系数更小。风云2曾在亚洲最大的风洞测试中心之一的同济大学风洞实验室进行实测，结果表明120km/h以上时，风阻优于同类型车型。正是这三点因素造成了油耗的区别，相同的排量，风云2的车重较悦翔多出了80公斤，却仍能在油耗方面领先。

自主品牌汽车厂商的核心技术——发动机的制造水平已经出现了一定的分化，高性能、低油耗发动机将成为将来车型发展的主要趋势，而目前该技术的积累也是对未来进一步发展的铺垫、是企业的财富。小排量并非节能，在当前自主品牌逐步赶超合资品牌的道路上，节能惠民车型名单是对于他们的一种肯定，而未入选此名单的车型厂商仍需努力。