节能环保 奇瑞踏踏实实做贡献

节能、环保、低碳、新能源是当下汽车行业最热门的词汇，这不仅标志着我国经济发展取得了巨大成就，同时也蕴示了国民生活水平和生活质量的不断提升。8月17日，国家发改委、工信部和财政部公布了第二批“节能产品惠民工程”绿色节能汽车目录，中系汽车领军企业奇瑞汽车旗下主销车型风云2、旗云1、旗云2、旗云3、A1、QQ3、东方之子等入主名录，占整个第二批28%。加上第一批入主名录的节能车型，至此奇瑞汽车主销车型均通过国家审核及公示。近日笔者就此事件电话采访了奇瑞技术专家陆先生，与之就该热点话题进行深入探讨。

记：您好。时下节能减排可以说是全世界共同关注的焦点，对于国内车企来说，如何看待、应对这刮遍全球的“低碳风”？

陆：您好。节能减排、低碳环保已成为全球汽车发展的新趋势、新潮流。对于节能减排车型的发展，政府一直都保持着明确的态度，从09年小排量汽车的购置税减免就可以看出，中国在改善未来汽车格局上所做的努力，而今年国家更是大力推行汽车行业“节能惠民工程”，鼓励消费者购买节能车型。从政府的种种利好政策可以看出中国汽车的发展趋势，节能环保车型是未来的主导车型，节能汽车品牌也将会是世界汽车的主导品牌。低碳的潮流同时也对众多车企的技术提出了更高的要求，督促各大汽车厂商不断创新科技、革新技术，从而带动整个汽车行业的良性发展。

记：自近日国家公布两批“节能产品惠民工程”绿色节能汽车的目录可以看出，奇瑞的主销车型均通过审核及公示，这在国内自主品牌中独树一帜。作为奇瑞的技术专家，您是否能谈下您的看法？

陆：首先作为自主品牌的一面旗帜，奇瑞由创业之初就视社会责任为己任，一直以来，在节能产品的研发力度上从未懈怠过。这次大批量的入围“节能产品惠民工程”的名录，可以说是合乎情理，也是意料之中。多年来，奇瑞公司始终坚持自主研发，努力成为一个技术型企业，每年仅在研发上投入的费用就已超当年销售额的10%-15%。2005年6月，原奇瑞汽车工程研究院正式成为科技部“国家节能环保汽车工程技术研究中心”基地，截至日前，奇瑞共承担国家30个节能环保课题，此外，公司目前参股和控股的零部件生产企业有近50家，其中，中央智能电子集成控制器、CAN BUS仪表、EMS属于当今国内外前沿的汽车电子产品的研究课题。智能化天窗、综合驻车制动器等产品的技术也全都填补了国内空白，部分技术还达到国际先进水平。

记：如果将奇瑞占领绿色制高点的核心实力比作一套组合拳，哪个技术是其中最厉害的必杀技呢？

陆：发动机技术相对来说是最为关键和突出的。作为中国第一个自主品牌发动机、第一款拥有自主知识产权的发动机、 自主品牌发动机产品线最长、以及自主品牌发动机出口第一的奇瑞ACTECO发动机，顶着自主品牌发动机三个“第一”一个“之最”的光环，同步国际，独步中国，曾荣膺“年度十佳发动机”的称号。

自2005年面世以来，奇瑞ACTECO发动机以自重轻、噪声低，低转速，高扭矩特性等突出的同时保证了燃油的经济性。先进的燃烧系统设计理念，极高的热效率和世界一流经济性指标，以及世界一流水平的节能环保新技术和欧IV标准等等的光环，更令其实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，一举成为目前国内主流的节能发动机，占领绿色制高点。可以说，奇瑞汽车主销车型均入主“节能产品惠民工程”绿色节能汽车目录，很大程度上是依靠ACTECO的领先技术。

小结：从奇瑞十余年来的自主研发的发展历程来看，凭借核心技术的积累，奇瑞无疑为构建我们的“节能型社会”作出了踏踏实实的贡献。