在车市中，升级改款一直是车企厂商们十分热衷的一种营销方式，仅仅将车型做一些外观、配置上的小变化便推出市场，从而赢得消费者的全新关注。打着“科技A3 五星家轿”口号上市的奇瑞新A3开创了自主品牌汽车匹配DVVT的历史，欲重新打造同级车中的性价比新标杆，它是否真能做到，又能否打破目前流行的“升级改款”怪现象，记者今日便有机会亲身体验一下这款车型的别有用“芯”是否名副其实。

在烈日炎炎的午后，这辆银色的奇瑞新A3显得光彩照人，镀铬装饰亮条在阳光下异常抢眼，俯冲式腰线动感十足。在外观上，奇瑞新A3与以往并没有太多不同，最大的不同在于车顶的大尺寸观景天窗。

进入车内，笔者的视线第一时间便被中控台所捕获，火炬形中控独特新颖，黑色面板配以银色装饰很好地将各个功能区分开，近距离体验按键以及旋钮的手感都还不错。

启动车辆，笔者开始切身体验奇瑞新A3的新动力——DVVT发动机所带来的激情感受。挂档起步，新A3居然一下子就往前冲出去，着实令我感到惊讶，这股推背感虽然并不是非常强烈，但是与以往的A3相比还是有非常明显的提升，甚至与同样配备了VVT发动机的科鲁兹、赛拉图等车型相比，新A3的这股子冲劲都小有优势。

接下来，笔者想感受一下新A3的加速性能，在直线状态下一直给车加油，在车辆转速达到1500转时换二档，达到2000转时换三档，这段时间内新A3的提速非常快，百米加速用不到10秒。在整个加速过程中，新A3能轻松实现迅速提速，当然，这也是DVVT发动机的优势所在。另外，加速行驶中的换档也很平顺，没有出现任何明显的顿挫感。

据了解，奇瑞新A3的DVVT发动机拥有连续可变的进排气正时技术，效果如同一个小型涡轮增压器，最大功率可达93kW/6150rpm、最大扭矩160 NM /3900rpm，相比普通发动机加速性可提升12%，尤其表现在“两高”（高扭矩高功率）“三低”（低油耗低排放低成本）上。

当天的试驾中，新A3的油耗表现确实不错，在空调一直打开的情况下，油耗差不多在7个多，相信在磨合后这个数字会更低，降到7个以下或是更低相信都不是问题。值得一提的是，新A3的仪表盘采用独立设计，从左到右依次为转速表、时速表和油耗等车辆综合信息的显示表，炮筒式设计和红色背景灯光在行车过程中看起来很清晰，在烈日下也没有炫目感。

从日上三竿到夕阳落日，笔者与奇瑞新A3亲密接触了整整一下午。在一次次的起步、加速、制动中，体验新A3的新动力。试驾过后，并没有出现腰酸背痛的不适感，可见新A3底盘调校得舒适性十分不错，尤其是赛车式桶形座椅的包裹性非常出色，对缓解长时间的驾车疲劳很有效。

在这次试驾体验后，笔者对奇瑞新A3的新动力有了充分了解。虽然新A3的外观没有明显变化，但是内在却发生了翻天覆地的变化。作为自主品牌汽车最高水平的代表，奇瑞新A3确实名不虚传，这次改款改得别有用“芯”，这种务实的造车理念更是令人钦佩。