抢占“低碳高地”自主阵营竞推柴油发动机

随着节能减排的政策要求以及油价不断攀升，国内汽车企业亦将目光投向了清洁柴油车型。从厂家的动作来看，柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场。目前汽车品牌华泰、长城哈弗、江淮瑞鹰，进口车进口：奥迪、路虎等都已拥有柴油车型，并且柴油发动机也首次应用到自主品牌B级轿车甚至微车上。

瞄准中高级轿车

自主品牌SUV领域的领军企业华泰汽车已经开发出一系列性能卓越的清洁柴油发动机及整车产品。在节能环保领域，华泰汽车柴油技术已与宝马、奔驰、奥迪等世界顶级汽车企业站在同一水平线上。据悉，华泰汽车达到世界先进水平的清洁柴油发动机将于今年大批量投入使用，从圣达菲这样的SUV车型，到华泰首款战略中级轿车华泰B11，都将采用这种更清洁的核心动力。

据了解，华泰B11所装配的2.0T柴油发动机，是华泰与享誉欧洲的意大利VM公司共同研发的产物。这款全新柴油发动机集VGT、CRDI和EGR三大技术于一体。其中VGT（可变截面涡轮增压）技术属于世界主流的T动力技术，不仅令发动机响应更快、输出更强，且兼有节能效果；而CRDI则属于博世的第二代电控高压共轨燃油喷射技术，同样处于世界领先地位。与早前的技术相比，第二代CRDI不仅可以帮助发动机实现对喷油压力、喷油时刻和喷油量的柔性、精准控制，而且还实现了单循环内多次喷射，使燃烧更加充分、更加柔和；至于EGR（中冷废气再循环）技术的运用，则通过将废气导入燃烧室，进行二次燃烧加以循环利用。

据了解，华泰的这款柴油发动机，不仅是第一款达到欧V排放标准的国产乘用清洁型柴油发动机，更是一款集高功率、大扭矩、低油耗为一体的出色产品。

微车也低碳

开瑞在今年北京国际车展上推出了一款ACTECO1.0D柴油发动机，排量仅为1.0L，是全球首款微车柴油发动机，也是迄今为止世界上最小排量的柴油发动机。计划今年下半年就推出一款搭载全新1.0L柴油引擎的开瑞优优车型。

就目前获得的参数看，ACTECO1.0D柴油发动机在动力和节能方面优势明显。这款由奇瑞自主研发的柴油发动机，双顶置凸轮轴、12气门、高压共轨、增压中冷等技术成熟、稳定性高，升功率高达46千瓦（65马力），远远超出同排量的柴油发动机，百公里油耗相比节省30%。

当混合动力等新能源汽车尚不能立即挑起节能环保车型大梁之前，清洁型柴油车技术是解决能源和环境问题的又一出路，比普通汽油平均油耗低20%-30%的柴油车型以更易于量产的优势成为比较理想的过渡车型。

如今的世界正在步入低碳时代，未来10-20年将是世界低碳汽车产业格局形成的关键时期，相对于燃料电池、油电混合等层出不穷的减排技术。柴油发动机显得更可靠、更实际。而自主品牌通过柴油发动机这一全新产品，不仅成为了国内低碳道路上的先行者，更是掀起汽车发动机领域的全新浪潮，为国内消费者带来了汽车消费理念的巨大变革。