传奇诞生 捷豹首款轿车车型SS100

第一款捷豹车型SS100诞生于七十五年前的1935年。它傲然于世，成就了一段引领时代奢华的传奇。捷豹创始人威廉•里昂斯爵士(Sir William Lyons)曾宣称：汽车“是我们所能制造出的最具生命力的产物”，他把这一理念融入了捷豹SS100的制造过程，以英伦传统艺术气质和经受拉力赛考验的冠军性能，首次向世人宣告世界奢华汽车品牌“捷豹”的荣耀诞生。

伟大蜕变 开启耀世传奇

1922年，威廉•里昂斯爵士(Sir William Lyons)成立了Swallow Sidecars公司，在上世纪20年代至30年代初推出“SS”跨斗摩托车与汽车。公司建立的初期只是在其他公司的底盘上重新设计开发，当发展规模逐渐获得壮大后，里昂斯不再满足于在他人的底盘上制造自己的车身，他的创作欲驱使他自己制造底盘和发动机。

1935年，在逐渐掌握了车身制造、底盘调校、发动机研发的技术，网罗了各种专家人才之后，第一辆完全独自设计制造的SS90跑车被推向市场。尽管这是一款在外形上非常引人注目的车，其性能却不能与之匹配，因为它使用的是和SS1款中一样只有70马力的侧阀标准六缸内燃机。但这些情况立刻就得到了改进，它的升级版SS100在不久之后就登上了历史舞台。

当全新车型SS 100正式发布之时，里昂斯爵士希望为公司更换一个更具魄力的全新名称。在征询广告公司的建议后，他最终将新名称锁定为“捷豹 （Jaguar）”。这个称谓尤为贴切，彰显出捷豹汽车既拥有如猫科动物一般的优雅风度，又将豹子的超凡动力和敏捷身手集于一身的特质。相应地，SS 100成为了全球首款捷豹汽车。

创新设计与科技 引领动感奢华潮流

1935年9月推出的首批SS100采用William Heynes致力研制的全新箱形断面十字形拉牢底盘，搭载由英国30年代最优秀的工程学顾问Harry Weslake带领设计的2.5升发动机。他通过使用顶阀，将输出功率由原先的75马力成功地提高到了102马力，并装配了SU双化油器，运行非常平稳。搭配轻盈的铝合金车身，总重仅1.17公斤，最高时速可达每小时94英里，即151公里/小时。这款车参加了多场国际国内比赛并创下佳绩，逐渐被人们称为“老8号”。

但里昂斯并不满足与此，专为该车型研发出的3.5升发动机被装载到“老8号”上进行试验，输出功率增加到125马力。新发动机赋予了汽车真正的跑车性能，从0到60英里每小时（即80公里/小时）的加速时间只需7.1秒，而9秒可以加速到每小时60英里（即96公里/小时），在1930年代汽车业傲视群雄。它的发动机压缩比更达到17.5:1，这个数据意味着为了性能不顾一切！新车的最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，SS100也由此得名。

车身部分为了适应全新的底盘和引擎，里昂斯在设计时大胆突破传统，将发动机装于底盘更靠后的位置，并在一旁配置了车用弹簧，成功打造出有着长而低的车身、更显运动风格的新车型。而在细节之处也处处彰显奢华本色：全新配备的头灯横梁处烙印着“100”徽标，“SS Jaguar”在改良式散热器表面熠熠生辉。

雄踞赛道 彰显强劲性能

SS100是二战前最经典的跑车之一，参加过多场国际国内赛车比赛，在战场上称雄一时，为捷豹汽车之后开启的传奇赛车历程奠定了坚实的基础。

1936年，汽车记者Tom Wisdom和他的妻子Elsie驾驶SS100在国际阿尔卑斯山汽车试车赛中一举夺魁。Wisdom驾驶它参加 Brooklands巡回赛，考文垂车行兼剧院老板Sammy Newsome驾驶它参加Shelsley Walsh坡道赛，都载誉而归，表现相当出色。

1937年，工厂派出了由三部汽车组成的团队参加英国最重要的汽车赛事——RAC汽车拉力赛。包括尊贵的 Brian Lewis(即后来的Essendon勋爵)在内的团队赢得了生产商团队奖，而冠军则被一部个人参赛的SS100摘得，可以算是SS100的大获全胜！