编者按：舒适性配置更多的是为驾驶者和乘坐者提供一种人性层面的关怀，特别是在越来越多的汽车进入家庭以后，车辆舒适性越来越受到消费者的重视。

在国内市场上，A级家轿的竞争是越来越激烈了。除了车型外观、内饰、动力之外，车辆舒适性配置逐渐成为左右消费者购买的决定性因素。每一位家庭用车消费者都希望购买一辆宁静，舒适，功能齐备的汽车产品，现在编辑就带大家看看几款当前市场上热卖车型——上汽荣威550（世博版）、上海大众朗逸、东风日产新轩逸在车辆舒适性上的特点。

通常衡量一台车的舒适性优劣可以从以下三方面来判断：

第一，隔绝震动的能力。这个震动包括底盘的震动和噪音震动。在这方面，朗逸颇具优势。在A级车中率先使用陶瓷刹车片，有效的避免了金属刹车片的弊端。

一般的汽车所使用的刹车片是金属制成的，是通过刹车卡钳活塞与刹车片之间的摩擦来产生制动力的。在制动的过程中，会产生热量使得刹车片的温度升高，金属刹车片在制动时，容易出现噪音和磨损。

朗逸采用的NAO刹车片，相对于金属刹车片具有更长的使用周期，降低了日后的车辆保养成本。无论在低温或高温都能保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿命。

底盘舒适性方面，荣威550世博风尚版的表现就在三款车型中最为出色。当前热卖的荣威550世博风尚版最具有赛车级四轮独立悬架，前悬挂系统采用ALB柔性连接锻钢下摆臂前独立悬架，后悬挂系统为DDS创新Z型后独立悬挂，能够应对国内的复杂路况，实现轻便、精准的转向性能，除了转向性外，也有助于减少悬架摩擦力和增加连接刚度。

同时，荣威550世博风尚版底盘平台还辅以Anti-Roll平衡梯度设计横向稳定杆、阻尼减振器、优异的USD高强度车身结构设计，使荣威550世博风尚版具备了稳定的直线行驶性能与转向性能和良好的噪音、振动隔阻效果，即使行驶在不良路面，也一样拥有上乘的乘坐舒适性和操控灵活性。

第二，车厢内的自动化程度。其实现在衡量一台车的舒适性，更多的就是看车厢内的自动化程度的高低。比方说电动玻璃就比手动玻璃的舒适性强。再有，汽车座椅的手动调节和电动调节功能。很显然，电动调节的更方便舒适；再拿座椅调节方位为例，电动座椅中有4方向调节的，有6方向调节的，那么6方向调节的当然舒适性更强。总而言之，现代汽车的发展趋势一直是向自动化方向发展。

上汽荣威550自从上市以来，就一直以其独特的数字式轿车定位、出色的外型设计和不错的内在品质赢得了市场的认可，说到舒适科技配置，荣威品牌的优势十分明显。以今年新推出的荣威550世博风尚版而言，除了在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”概念外，还增加了驾驶席座椅六向电动调节、多媒体集控方向盘、电动天窗等功能。

在舒适性方面，东风日产新轩逸1.6L车型的配置变化不大，遥控钥匙和单碟cd都可以在这款车中找到。而新2.0L科技版车型的配置较老款提升不少，蓝牙免提系统、定速巡航、7英寸显示屏等多项舒适性配置的增加，使消费者在驾驶和乘坐时的舒适性更好。

除了自动化装备还有车厢内装的材料选择也决定着汽车的舒适性能，就像谁都会认为真皮座椅比绒布座椅的舒适性强一样。

第三，内饰的材质。

就这点而言，三款车的表现都不错。家居内饰设计风格是东风日产擅长使用的视觉提升手法。得益于此，新轩逸继续保持着舒适、温馨的驾乘空间感受，这对于家用轿车来说很重要；朗逸和荣威550全部采用高品质德国进口豪华头层牛皮，配合多媒体集控方向盘、定速巡航等多项配置，其舒适性和娱乐功能得到了很好的提升，相信能够赢得更多年轻用户的喜爱。

正因为荣威550、朗逸、轩逸在舒适性上各有特点，因此才能够在竞争最为激烈的A级车家轿市场获得一席之地。轩逸秉承日系品牌一贯的在舒适性上的优势。朗逸则因为由上海大众自主设计因此风格与传统德系发生了细微的变化，更符合中国消费者需求。而荣威550作为上海汽车完全独立自主研发的车型，能够和合资品牌鼎力抗衡实属不易，除了产品外形与动力性能上的强大实力之外，能够在自主品牌长久以来的最大弱点——舒适性上取得重大突破也是荣威品牌在短短4年时间里面迅速占领市场的核心因素之一。虽然车辆配置是车辆价值的侧面体现的，但车辆舒适性绝非只是简单的配置堆叠，厂商的设计、制造、调校功力都影响着产品的实际表现。在这个方面，无疑荣威走在了自主品牌的前列。