途观上市三月 SUV格局之争

2010年的前五个月，中国SUV汽车市场发生了非常有趣的变化， 一月至二月，SUV车型销量减少23034辆，降幅达到24.6%，这似乎是验证在2009年年末出现的“2010年中国汽车市场大拐点”的言论。然而接下来的三月，市场表现却令这种言论不攻自破：三月，SUV车型销量达到103816辆，较二月销量增长47.2%，并比去年同期增长35.22%，接下来的两个月，SUV车型持续保持月销量均在10万辆以上的良好市场。可以说，SUV汽车市场正走向一个全新的车型消费高潮。

（图：CAM公布的自2009年5月至2010年5月的乘用车分类别逐月销量与增长情况）

然而近日的一则新闻却让人感到奇怪：上海通用（GM）的进口SUV车型雪佛兰科帕奇3.2L车型价格由37.28万元降至27.58万元，在一个发展颇佳的SUV市场中，它选择了逆市而行，骤降逾10万元。这是什么缘故，令上海通用在这种市场状况下会做出如此举措？

（图：上海通用雪佛兰科帕奇）

我们还是先分析市场为何会如此。在之前的柱状图中，很容易发现这样两个比较有特点的销量增长区域：2009年11月——2009年12月及2010年2月——2010年3月。

回忆这两个时间段，前一时间段（2009.11——2009.12）内，SUV界有两件大事，一是广州车展召开，二是上海大众正式对外公布其第一款国产SUV车型上海大众途观。从其时的SUV车型被关注来看，途观的公布对整个消费市场重新关注SUV车型都作出了不小的贡献。后一时间段（2010.2——2010.3）内，SUV界最大的事件便是途观于2月开始预售，同时在3月上市。两个大幅度影响了SUV车型销量的时期都和途观有关。可以说，在2009年末2010年初，途观带动了整个SUV市场走向一个发展的新浪潮。

再从单一车型的销量增幅来看，在这一波SUV消费热潮中，一些曾经持续热销的日韩系SUV车型再度营造出了一个销售小高潮（这其中以CR-V和RAV4等车型为主），而紧随其后热度渐消，目前除一些销量平稳维持在4000辆的SUV车型之外，唯独途观在以超过40%的高增长率攀升其市场地位。而与此同时，上海大众也表示，途观的产能并未完全释放，随着进一步的产能释放，途观的销量将会以更快的速度增长。

从这样的形式来看，不难发现科帕奇在市场上所处的被动地位：日系车型依然在以持续了很久的高销量稳定着自己的市场地位，新秀途观又在以高速增长的速度大幅提高着自身销量，并在南方重要市场深圳成功做到了销量超CR-V，打响了抢占市场标杆的第一步。作为原先便被CR-V等日韩系SUV车型高销量压制市场的科帕奇，在途观的强大产品攻势之下显得十分无力。途观的4MOTION全时四驱系统和TSI缸内直喷发动机打造的高科技智能SUV，实际从技术上已经远超同级，在SUV市场中开辟了一片属于自身的介于中高端国产SUV和进口高端SUV车型的新蓝海。可以说，途观能够迅速地抢占SUV市场上的一席之地，大部分因素是由于其引领业界的出色德系科技。

这次科帕奇3.2L车型骤降10万元是否能够挽回其市场劣势，我们还拭目以待，然而几乎可以肯定地说，技术上的落后将会是现有SUV车型的死穴，没有技术的革新，便不会在市场上抢占到理想的地位。