英朗GT舒适升级 “小君越”对阵速腾

长久以来，国产高端A级轿车市场一直被以速腾为首的德系车型所占据，但现在这一现状正在被打破，一匹“准德系车”黑马将为这一细分市场带来新的血液，这就是来自上海通用别克的英朗GT。

从凯越到科鲁兹，再到英朗GT，上海通用已经完成了A级车市场低中高端市场的全覆盖。那么这款被称为“小君越”的英朗GT，又凭何实力敢于叫板高端A级车市场的任何对手呢？

（左）英朗GT外观与新君越如出一辙，素有“小君越”的美誉（右）一汽大众速腾上市已4年，外形早已缺乏竞争力

看外观——“小君越”大气优雅

尽管它被称为英朗GT，但与五门轿跑车英朗XT在外观上并没有太多共同点。与英朗XT彻底的运动范儿不同，英朗GT则是完美的在大气豪华和动感运动之间找到了平衡点。前脸直瀑型格栅让人很容易联想到新君越，这几乎是所有豪华车所必备的元素。

从侧面来看，英朗GT也同样符合最新潮流的审美眼光。比如高舷窗的设计，向后扬的腰线等，始终处于一种蓄势待发的样子。而在车尾，尾灯更像是拉长了的新君越，同样拥有镀铬装饰条，但相比起来更为低调一些，用于这样一款中级车上，显得更为协调。

 而同属于A级车的一汽大众速腾，同样在年轻人和三口之家中拥有较高的人气。只不过岁月不饶人，这款上市4年的车型在外观上早已欠缺竞争力。速腾的整个造型亮点聚集于车头，U型前脸和水滴状大灯都是大众常用的设计理念，而车身侧面则缺少吸引力，显得平铺直叙。后车厢过大，与小巧的车头不成比例也是其一大致命伤。

英朗GT轴距2685mm，因此具有更大的内部空间和更好的乘坐舒适性

 看空间——英朗GT轴距优势明显

内行都知道，轴距决定了内部空间的大小。英朗GT轴距2685mm，而速腾为2578mm，差距达到了107mm，孰优孰劣一目了然。在具体的表现上，两者前排空间均较为宽敞，而后排腿部空间，英朗GT凭借轴距优势领先一筹，在长途乘坐的舒适性上，显然英朗GT将更为人满意。

 在外形尺寸上，英朗GT为4671x1815x1478mm，而速腾为4544x1760x1461mm，长宽高三大指标均为英朗GT领先，这进一步证明了英朗GT更大的内部空间和更好的乘坐舒适性。

英朗GT车厢内部依然延续全新一代别克家族的细节特点

看内在——新旧交替

由于大众汽车一贯坚持传统的内饰设计理念，导致了其旗下车型千篇一律的内饰风格，甚至保持数年不变。速腾正是在这样的理念下被开发出来的，它与高尔夫、Polo等其他车型拥有如出一辙的内饰样式。它的优点是内饰功能布局清晰一目了然，操控简便，细节工艺出色。但毕竟速腾年事已高，加之随着第六代高尔夫的推出，小幅改进过后的内饰令速腾进一步处于淘汰边缘。

英朗GT的内饰则沿袭了新君越的设计理念，它采用了环保一体式座舱设计，不仅具有很好的科技感和时尚感，而且在功能上也更为符合时代潮流。比如全中文彩屏行车电脑，GPS导航，三幅多功能方向盘等。加上包裹性出色的真皮座椅，以及可供选择的深浅内饰等，英朗GT可以提供更为人性化的乘坐环境。

英朗GT的1.6T发动机，最大功率135kw，最大扭矩235Nm

 看动力——英朗GT全面领先

英朗GT初期将以1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机主打市场，而速腾与之对应的则是1.6L和1.4TSI。从字面上来看，英朗GT均比速腾高出了0.2L的发动机排量。而实际上动力性能的差距不止于此。

我们知道速腾所采用的1.6L发动机为较为落后的8气门发动机，最大功率仅为74千瓦，最大扭矩145牛米。而英朗GT 1.8L则为先进的16气门发动机，最大功率达108千瓦，最大扭矩177牛米，具有更为强劲的动力性能。

 而英朗GT 1.6T则更是具备135千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩，同样比速腾1.4TSI的96千万和220牛米更具优势，这更不用谈英朗GT 1.6T所特有的Superboost功能所能获得的额外30牛米扭矩了。所以从动力性上来看，英朗GT同样形成了压制性的优势，配合欧美综合的底盘调教，英朗GT在舒适性上得到了兼顾，这与速腾单一的德系硬朗底盘调教相比，更为适合中国的消费者和路况。

不管怎么说，车市的发展同样遵循进化论自然法则，作为这一市场最新的高端A级车，与四五年之前的产品相比，无疑将拥有各方面的优势。随着别克英朗GT的上市，高端A级车市场即将在剧变中迎来新的格局。