科技为王 热销中级车“法宝”对决

少花钱，多享受，无疑是老百姓们买车的宗旨之一。最符合这一要求的， 当然就是经济实惠的A级车。所以，中国的A级车市场向来都是兵家必争之地。笔者就为大家推荐几款主流A级车。

上海汽车：荣威550

法宝：全时数字行车系统

荣威550的大名想必已经人尽皆知，很大一部分原因，是因为它“全时数字轿车”的美誉。那么，上汽的“全时数字”又有什么奥秘呢？最明显之处，当然是荣威550首创的汽车数字化仪表盘。其中，时速表摒弃一贯的指针罗盘显示，改用高科技的数字量化显示；位于中央的转速表则首次采用脉冲感应设计，使仪表盘更具运动感。

出了外表的科技化，荣威550的全时数字系统还给驾车者带来不少的便利。比如，发动机一键智能启动，驾驶者只需插入钥匙，轻轻一触，就能启动发动机，实用性与便利性兼备；时尚的IPOD/portable接口，可以让爱车直接连接iPod并播放其中的音乐和电影相信会成为荣威550的一大亮点。同时这个接口也可通过连接即插即用的网络设备，实现简单的网络信息查询或者显示，并可通过蓝牙接通电话、LCD显示，实现3G视频通话；驻车闲暇之余，将随身携带的游戏机插入接口，实现大屏幕的感官刺激。在数码相机普及率极高的今天，即使没有iPod，也可以使用你的相机内存卡来存储音乐及视频文件在荣威550上播放。

荣威550在Can-Bus的基础上，开创了“Dual-Bus”（Can-Bus、Lin-Bus）数字智能行车管家系统，该系统通过先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面极大地提高了信息传递的可靠性，另一方面大幅降低电器系统的故障发生率，达到精确集成控制的目的。

荣威550还有一个亮点，就是发动机超频选择。自古以来，量产汽车的动力性能在出厂的那一瞬间就被永久的凝固了，不过现在这个传统已经被打破了。通过荣威550内置的“Syn-Tech数字个性升级模块”，车主可以对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，为想要享受驾控乐趣的用户提供“超频”选择。

荣威550可以称为真正意义上的“全时数字轿车”，高科技的带来的创新设计理念让汽车生活更加人性化。

长安福特：福克斯

法宝：整车空气动力学套件

福克斯同样拥有极高的知名度。这款主动运动的中级车能在市场中占有一席之地，当然有它的独门法宝。既然主打运动，福特当然也在这方面多下功夫。

在车身方面，福克斯采用了福特独有的新边锋（New Edge Design）X焦点车头设计，全车系拥有整车空气动力学套件。这套套件可以有效降低行车时的风阻系数，同时给车辆提供足够的下压力，以此为良好的操控提供足够保障。飞航式座舱（Cockpit Feel）坐姿高昂、视野极佳，秉承福特目不离路（Eyeing On Road）的人机工程先进科技。这样的设计，不亏为运动型中级车的代表。

一般来说，福克斯之类的运动型中级车，油耗一直是众人所关注的问题。在这方面，福克斯的表现还算尽如人意。福克斯采用的是反置式全铝合金直列4缸16气门DOHC Duratec-HE发动机。反置式发动机将进气歧管布置在前，排气歧管布置在后，这种布置方式可以得到强化的进气冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃油利用率，从而达到降低油耗的目的；反置式发动机还可以使燃油供给系统得到良好的散热效果。可以这样说，在运动型中级车里，福克斯采用的科技让它拥有了更出众的品质。

一汽大众：速腾

法宝：TSI+DSG

速腾的性能毋庸置疑，这归功于那台1.8TSI的发动机。这台发动机可以说是速腾科技含量最高的核心部件了。160匹马力的最大输出功率，足以领跑同档次的其他车型。现在速腾又推出了1.4T车型。

速腾1.4TSI+DSG在动力性、经济性、操控性和环保节能等方面均有较大尺度的突破和创新，其搭载的1.4TSI发动机和7速DSG变速箱，均为大众汽车集团最新一代的动力总成技术，也是一汽大众未来车型引进和开发的主要方向。尽管排量只有1.4L，但速腾1.4TSI发动机的最大输出功率为96kW，在1750到3500转的宽转速范围内，即可达到输出扭矩最大值220N·m，是不折不扣的“小排量、大功率、大扭矩”。同时，该款车型搭载的7速DSG变速箱，是全球最先进的变速箱，也是目前国内市场上独有的。作为速腾的法宝，TSI与DSG的黄金组合，也让国人感受了一把飙车的感受。