物美价廉之三款两厢轿跑车型推荐

汽车是速度的象征，同样也是时尚的引领者。随着汽车市场的发展，两厢车开始成为汽车市场新的时尚坐标，而两厢轿跑更是以毫不逊色于传统三厢车的优势，令许多消费者对其青睐有加。特别是当一款优质两厢轿跑兼具经济、实惠的产品特质时，对于一般的消费者来说，其综合的性价比优势则极具诱惑力。

作为时下三款热门两厢轿跑，海马欢动、现代i30、奇瑞A3两厢，分别在中国房车锦标赛（CTCC）以及中国汽车拉力锦标赛（CRC）中大展拳脚，动力、安全性能自然不容小觑，同是，三款车型同样拥有家用轿车在外形、内饰方面的时尚气息以及出色的燃油经济性能，能够满足一般车主对于家用轿车的驾驶需求以及日常的使用需求。

海马欢动：

海马欢动作为一款名副其实的两厢轿跑，着实让自主品牌在合资品牌云集的CTCC比赛中吐气扬眉。在2009年中国房车锦标赛中，首次登上CTCC赛场的欢动，凭借出色的动力性能和操控性能，助力海马Z1车队夺得该年度CTCC总决赛1600cc组别季军，并创造中国自主品牌车队在该项赛事中的最好成绩。2010年，海马欢动再次披挂上阵，出征CTCC的全新赛季。

作为一款令海马汽车为之骄傲的车型，欢动不仅是海马汽车首款两厢车型，同时也是海马汽车技术与品质的智慧结晶。在外形设计上，2010款欢动强化了车身整体的运动特性，车身同体色的侧裙板，结合通体色车身防擦条，不仅从空气动力学上强化了运动性能，也增强了整车的线条感，16寸的旋风造型铝合金轮毂使车身侧面很饱满。内饰设计上，黑、银双色的风格给消费者带去更多风格，更多选择，提供不同的驾乘体验。

值得注意的是，海马汽车根据2009年CTCC的比赛结果对2010款欢动的动力进行了重新调校。动力总成继续采用海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机。在VVT可变气门正时系统、低阻力塑钢进气歧管、不锈钢排气歧管、精制锻造曲轴、高强度低摩擦阻力发动机内部机件等技术的支持下，动力输出达到88.2千瓦，扭力峰值在较高的4500转达到158牛/米，在同级发动机中表现突出。

此外，2010款欢动还搭载了6速CVT手自一体无级变速器，是国内同级别轿车中首款匹配CVT变速器的车型，不但可以保证欢动在车速稳定状况下的低转速运行，而且也可保证车辆的燃油经济性，其油耗要比普通AT车型节约10%。

正是有了CTCC专业赛场的考验，2010款欢动对自身的运动操控系统进行了调校。欢动拥有同级车中鲜有的前麦弗逊式、后E-TYPE多连杆式四轮独立悬挂系统，搭配拥有出色“抓地力”的205/50 R16运动型轮胎，令欢动具有更好的车辆控制性能。

现代i30：

作为CTCC赛场上一支表现突出的合资品牌车队，北京现代纵横车队今年也首次启用两厢车型i30作为比赛用车，与悦动一同征战2010年CTCC比赛，并在揭幕战中表现抢眼，展现出了过硬的欧洲品质和技术实力。

现代i30的外形气质跟赛拉图欧风有些相似，属于都市休闲一派。尽管车顶的弧线设计和车身硬朗的腰线也颇为动感，但整体还是偏向于年轻时尚而非运动。而这种风格的适应能力往往比较广泛，既符合年轻人的视觉需求，又不会像激进造型只能得到小部分人认可。内饰方面，i30与悦动的风格十分相像，沿用了纯家用设计风格正是现代紧凑车的特色。同时，头部和肩部空间较为宽敞，座椅兼具运动、实际舒适的特点，虽然有一定的侧向包裹性，但坐垫柔软度高，所以并非那种支撑性很强的运动风格座椅。

发动机是i30的一个亮点，采用的1.6发动机并非现在悦动所使用的α系列铸铁缸体发动机，而是和福瑞迪一样的γ系列全铝发动机，动力参数和节油性能的提升都相当大。最大功率达到90.4千瓦，最大扭矩达到155牛米。这和POLO的发动机可扭矩一致，和卡罗拉1.6双VVT-发动机的功率基本相当。

现代i30的底盘和悦动一样，都是前麦弗逊独立悬挂/后拖曳臂式非独立悬挂，好处是不侵占车内后排空间。承载性以及直线稳定性都很不错，但弯道侧倾控制以及操控精确性则略逊于福克斯。作为家用紧凑车，i30悬挂偏软调教无非是想更符合舒适的第一要求。

奇瑞A3两厢：

作为国内一项高级别汽车赛事，中国汽车拉力锦标赛（CRC）也吸引了大批优秀车队激烈角逐。奇瑞A3两厢作为一款紧凑型两厢轿车，在09年的比赛中，助力奇瑞汽车和奇瑞星飞腾车队就分别获得了年度厂商杯第二名和车队年度第二名的好成绩，同时，也令奇瑞星飞腾车队成为今年CRC比赛中的热门夺冠队伍。

奇瑞A3两厢的外形、内饰设计由奇瑞设在欧洲的设计部门负责完成，体现出了非常欧洲化的整体风格，制造精密度也达到了相当不错的水平。行李箱盖、箭头形尾灯、椭圆形双口排气管，很好的与浑圆的车尾融为一体。A3两厢的内饰设计也比较简约，平滑的T型中控台非常美观实用，奖杯造型的三幅运动型方向盘、排挡杆配合很好。前车门板和中控台也达到完美的衔接，前后排座椅包裹力一般、舒适性比较理想。

A3两厢1.6车型配备的ACTECO SQR481F 1.6升顶置双凸轮轴16气门汽油发动机，动力输出仍达87.5千瓦，扭力峰值为147牛/米，输出转速分别为6150和4300转。同时，该款车型均配备了手动五前速变速箱，不过1350公斤的车重也在一定程度上制约了A3的油耗。

奇瑞A3的底盘由A5开发而来，悬挂结构仍为前麦弗逊后多连杆，不同的是后悬挂摇臂要粗壮很多。全车系均配备205/55 R16规格的轮胎，前后盘式剎车系统配备了完善的ABS、EBD和剎车力辅助系统，同时全车系还配备了在自主品牌车型中很少见到的ESP系统。

小结：

从以上三款车型来看，虽然在品牌基础与参与赛事上有所不同，但三款两厢轿跑却有一些共通之处——在于拥有赛车资质的同时，也拥有物美价廉、物有所值的家轿品质。无论从产品力、燃油经济性还是性价比等方面考虑，海马欢动、现代i30、奇瑞A3两厢确实以各自的优势满足了不同的消费需求，成为目前车市三款不错的两厢家轿选择。