“矛盾”同体 奇瑞瑞虎上演定位无间道

随着汽车市场专项需求现象的日益凸显，汽车厂商也努力把其下产品“分门别类”的具体细化，以求与各层次的消费群可以“门当户对”。于是从B级到BOO级，从A级到A0级，每款车都被贴上了一枚特定的专属标签。然而在芸芸众车中，有一款车却特立独行，界限模糊，可这样的定位不但没有造成消费者对它的摒弃，相反却喜爱有加，这就是奇瑞旗下的新概念SUV——瑞虎。

所谓新概念，英文为NCV（New Concept Vehicle），意为新概念轿车，而瑞虎同时又是一款货真价实的SUV，那么这两个相互矛盾的概念是怎么重合在一款车上的呢？我们且看下面奇瑞瑞虎上演的汽车版“无间道”。

无间外观——SUV的高度 轿车的精巧

若说瑞虎是一款SUV，比其他SUV略显小巧的车身似乎否定了这一身份；若说它是一款轿车，1705mm的车高及190mm的最小离地间隙又提供了普通轿车所不能提供的高视野。大气的前脸配合钻石造型的组合大灯，令整车显得更加年轻时尚，前后轮之间至车身下沿，线条明显的收缩，使得其体型更加冼练和彪悍。如此精致的外观让这个“双面老虎”灵巧的穿梭于城市之中，路过之人无不侧目相望。

别看瑞虎的车身数据不显优势，但在实际使用上的效果却比想象中要大得多。坐在后排，左右和头部的空间都很充足，伸个大懒腰绝对没问题；后排两个座椅是独立的，除了可以调节的椅背角度外，还方便了前后移动，这也让坐在后排的人有了足够的腿部空间。如果需要的话，后排座椅还能随意拆卸，再加上侧开的后门和宽大的行李箱，再大件儿的行李物品也可以尽收“囊”中，这样的载人载物能力，一般的轿车根本难以企及。

无间配置——SUV的实用 轿车的娱乐

在被动安全方面，瑞虎不仅具有前排双气囊、ABS+EBD等基本安全配置，而且技术含量较高。尤其是新增的黑屏组合大数字显示仪表、多功能内后视镜、倒车雷达、超速报警装置等，在提高舒适便利性的同时，有效起到预警作用，充分保障了驾乘人员的人身安全。

作为一款具有双重性格的汽车，仅仅在实用性上的完善显然不符合瑞虎的“个性”，于是你也可以看到带推拉盖的杯架、拥有电加热和头枕可调功能的前排座椅、带MP3接口的硬盘存储式多碟CD+4扬声器、内置式双层双开电动天窗等丰富的人性化配置出现在瑞虎的配置手册上，而这些，正体现了瑞虎作为一款“新概念轿车”，对于驾乘舒适度孜孜不倦的追求。

无间操控——SUV的通过 轿车的舒适      

瑞虎采用的是主流中高级轿车的底盘，操控轻盈、便捷，但由于它190mm的离地间隙，所以车身更高，通过性好，厌倦了城市堵塞的交通生活，带着它到山野间偶尔寻求一下刺激也未尝不是一种洒脱，而这种洒脱，你的MINI COOPER或者甲壳虫可满足不了。

此外，瑞虎的前悬架是带稳定杆的麦弗逊式独立悬架，由于其采用绝大多数轿车常用的发动机前置前轮驱动，因此前悬架也采用了这种轿车中最常见的悬架形式。后悬架则采用了带稳定杆的拖曳臂式独立悬架，它的优点在于容易获得更好的稳定性和更舒适的乘坐感受，在激烈驾驶的时候也会获得比非独立悬挂更好的操控性能。在经过英国莲花公司的专业调校之后，更提高了车辆横向的稳定性和高速转向的寻迹能力，再加上奥迪、VOLVO等顶级轿车才使用的智能四驱技术，使其成为超出传统轿车范畴的典型“蓝海车型”。

无间动力——SUV的输出 轿车的油耗  

瑞虎是目前唯数不多的拥有1.6L排量的SUV，然而它的动力输出却完全不输于别车，其搭载的ACTECO发动机采用了与同步世界的制造技术，提高了发动机的低转速、高扭矩特性，是一款偏向于低速大扭矩调校的发动机。其1.8L发动机拥有 97kW/5750rpm的最大功率以及170Nm/4300-4500rpm的最大功率，为了兼顾城市道路工况和高速公路工况，其在1500转时即可输出150N·m的强劲扭矩，接近扭矩峰值的90%，而且在2000-5000转/分钟的宽转速范围内，均能输出最大扭矩的90%以上，数据显示其动力性能是毋庸置疑的。

然而就是这样一款发动机却拥有着极低的油耗，在中国工信部公布的汽车油耗中，瑞虎最低的综合油耗为7.20L/百公里，比一般的轿车油耗还低，SUV“油老虎”的帽子就此被彻底废除。而且，1.6排量的瑞虎还能享受国家颁布的减免25%购置税的优惠，这让原本售价就不高的瑞虎性价比又上了一层。

透过以上分析我们可以看出，轿车和SUV的定义在奇瑞瑞虎身上非但不矛盾，反而却有机结合，为消费者提供了一款城市、越野双享受的“无间”车型。有业内专家认为，瑞虎属于个性化轿车的一种表现形态，类似的车型会随着消费者需求的变更不断涌现，在未来的汽车市场里将大行其道。