华泰引动柴油发动机浪潮 掀起消费变革

全球气候变暖，威胁人类生存，节能减排由此成为全社会的共识。汽车作为排放大户，它的节能和环保自然成为各方共同关注的焦点。节能减排，对汽车制造厂商而言不仅是社会责任，而且也是行业的空白点。在节能环保的浪潮下，车企抢占技术高点可谓拼尽全力，由此各类环保技术层出不穷。

作为一家综合型汽车集团，华泰汽车在开发节能环保发动机上同样不遗余力。在强烈的社会责任感驱使下，华泰汽车通过引进、吸收国际先进技术，并加以创新，最终为消费者献上了具有世界水平的柴油发动机。

柴油发动机很早就被使用，但固有的劣势，一直令其在乘用车领域举步维艰。近年来，随着科技的进步，特别是随着燃油喷射方式的创新，以及涡轮增压技术的引入，柴油发动机的地位已经发生了根本性的改变。

传统的柴油发动机通过喷油泵、喷油器和调速器等对柴油发动机进行燃料的供给，由于技术上的缺陷，令燃油喷射不均匀，进而造成无法完全燃烧的状况。而这正是柴油发动机功率低、冒黑烟、噪声大等缺陷的根源所在。其实，柴油发动机由于采用压燃的点火方式，在热效率方面要高于汽油机，而且由于柴油本身的密度较大，因此在等速行驶工况的燃油消耗量方面，因比汽油发动机要小得多。

随着科技的进步，特别是当共轨技术成功运用于柴油发动机上后，柴油发动机的燃油经济性优势立即体现出来，诸如，冒黑烟之类的弊病也已不复存在。另一方面，涡轮增压技术的引进也令柴油发动机变得更有商业价值。这项技术通过涡轮增压技术空气被预先压缩，然后再进入气缸，从而空气密度上升，进气量增加，发动机输出功率相映提升，而燃油经济性也获得加强。正是由于柴油发动机的巨大优势，因此越来越多的车辆都开始使用柴油动力，特别是在欧洲，几乎一半的车辆都已经开始使用柴油动力。

华泰的柴油发动机，是华泰与享誉欧洲的意大利VM公司共同研发的产物。这款全新柴油发动机集VGT、CRDI和EGR三大技术于一体。其中VGT（可变截面涡轮增压）技术属于世界主流的T动力技术，不仅令发动机响应更快、输出更强，且兼有节能效果；而CRDI则属于博世的第二代电控高压共轨燃油喷射技术，同样处于世界领先地位。与早前的技术相比，第二代CRDI不仅可以帮助发动机实现对喷油压力、喷油时刻和喷油量的柔性、精准控制，而且还实现了单循环内多次喷射，使燃烧更加充分、更加柔和；至于EGR（中冷废气再循环）技术的运用，则通过将废气导入燃烧室，进行二次燃烧加以循环利用。
通过这些高科技技术的运用，不仅使燃烧效率获得大幅提升，更是让车辆整体排放大幅降低。根据数据显示，华泰汽车的这款轿车用柴油发动机最大升功率可以达到55KW/L，最大升扭矩可以达到155N•m/L，与同排量的汽油机相比可降低26%能耗，而碳排放水平更是可以降低近16%。可以说，华泰的这款柴油发动机，不仅是第一款达到欧V排放标准的国产乘用清洁型柴油发动机，更是一款集高功率、大扭矩、低油耗为一体的出色产品。

如今的世界正在步入低碳时代，未来10-20年将是世界低碳汽车产业格局形成的关键时期，相对于燃料电池、油电混合等层出不穷的减排技术。柴油发动机显得更可靠、更实际。而华泰汽车通过柴油发动机这一最新产品，不仅成为了国内低碳道路上的先行者，更是掀起汽车发动机领域的全新浪潮，为国内消费者带来了汽车消费理念的巨大变革。