东风风神走俏2010

“作为东风汽车的第一款自主轿车，我想肯定错不了，相信东风的实力，他们也不想砸了自己的牌子吧！”在东风风神4S店，前来看车的李先生的一番话或许代表了很大一部分关注风神S30的消费者的观点。
　　作为全国最大的汽车集团之一的东风汽车，长时间没有一款自主轿车无疑是一种遗憾，然而对于风神S30以及风神品牌来说，也未尝不是一件好事。东风汽车有了足够的时间为它的“处女作”做准备，“姗姗来迟”的风神S30也因此受到了格外关注。
　　上市不足3个月，风神S30就实现销量近万辆。到目前为止不到6个月的时间里，风神S30已经实现销量超20000辆。风神S30何以能初战告捷、实现完美首演？

性价比优势
 
　　“外形大气，空间又大，价格相比同级别的车又低很多，就比方说标致307吧，感觉空间大小包括配置都差不多，但是S30的价格要低2万左右。”已经考察过标致307、赛拉图等多款车型的张先生最终属意风神S30，他说他最欣赏S30的就是它的外观和空间。

的确，风神S30的外观和空间很招人眼，如果你了解它背后的故事，就一点也不会觉得惊讶了。风神S30的造型由全球知名的汽车设计大师乔治亚罗所带领的设计团队设计，大手笔必然带来大气势，风神S30从第一印象就没让人失望。

在庞大弘盛东风风神4S店，前来看车的赵先生似乎更钟情于自动挡，通过试驾，赵先生表示，自己感觉风神S30比同价位的日韩车好多了。

风神S30搭载法国PSA的1.6发动机和5挡手动变速器以及日本爱信的4挡自动变速器，对于家用来说绰绰有余。其成熟的底盘技术更是让其操控性提高了一大块。

“来选这款车的消费者的年龄段跨度比较大，从30岁到50岁左右的消费者占据大多数，因为这款车的外形成熟但不失动感，而且动力性、操控性、经济性在同级别车中都占有优势。”庞大弘盛4S店的销售人员说。

有人说，原本不搭调的两个词汇“成熟”与“创新”，在东风风神S30身上找到了结合点。东风做到了。

自主情结浓
 
　　风神S30作为东风汽车的一款自主轿车，虽然在销量上暂时与一汽的奔腾和上汽的荣威有一定的差距，但是作为自主品牌，尤其是东风汽车良好的口碑，风神S30在消费者心目中的地位丝毫不逊于奔腾和荣威两个品牌。

文章开头提到的李先生也曾考察过奔腾B50和荣威550，也都非常满意，但是奔腾B50目前没有现车，需要等很长时间，而荣威550价格又太高。相对于这两款车，风神S30在价格上就体现出了极大的优势，全系不超过10万元的价格让李先生最终选择了风神S30.

“作为我的第一款车，无论是从外形、配置还是价格上，目前对我来说都非常适合。”李先生说。

与李先生有着同样自主情结的消费者不在少数，通过记者的采访调查，绝大多数到4S店考察风神S30的消费者都表示，中国的汽车业经过这几年的快速发展，相信已经有了很好的基础，对于10万元左右的家庭轿车，应该没有什么问题。更何况东风有着几十年的造车经验。

“支持自主品牌，我的第一辆车是QQ，现在就买风神S30，以后换车还是会买自主品牌的，而且我相信东风的实力。”在中冀乐业东风风神4S店，50岁的孙先生的自主品牌情结显得格外浓。

渠道建设待加强

风神S30上市之初，东风汽车乘用车副总经理李春荣就曾表示，无论是东风风神的品牌发展还是市场战略需要，风神S30都要在北京市场占据重要一席。据了解，目前东风风神在北京市场除了拥有北京庞大和中冀乐业2家4S店，还部署了4家二级销售服务网点。

但是，或许是东风汽车对形势的估计不够，没想到风神S30一上市会如此受到消费者的青睐，也没想到会取得如此好的成绩。通过记者调查，有部分消费者虽然对风神S30有兴趣，但是由于家离4S店太远，北京交通又太拥挤，最后放弃了。

“我家离这儿太远了，一个来回4个小时，挺愁人的。虽然有2级网点，但是总觉得还是专业的4S店更让人放心。”家住西五环的王先生说像他这种情况的人不在少数，身边也有朋友想来看，但都因为路远放弃了。

“上个月我们店风神S30的销量是193辆，这个月虽然没有具体统计，但是感觉肯定比上个月要好。”中冀乐业4S店的销售人员表示。如果算上因路远放弃的消费者，风神S30的销量或许会有更多惊喜。

记者还了解到，目前已经有很多消费者在咨询风神H30预售的情况，虽然暂时还没有人预订，但是人气指数已经很高。有很多消费者认为，两厢车将是未来的趋势，而未上市就已经获得众多奖项的H30或许会延续S30的良好势头，给东风汽车、给消费者带来更多惊喜。