月增千辆，F3R金钻销量欲破万？

2009年比亚迪超额完成年初制定的40万辆的销量目标，12月销量王者F3再次突破3万辆，其同平台兄弟车型F3R也虎视眈眈地瞄准万辆俱乐部。

据悉，比亚迪F3R金钻版上市首月收获了4020台的销量。“金九银十”以来，这款车更是以月增千辆的速度递增。10月销售5241台，11月、12月分别销售6350台和7506台，如果算上未交付的订单，F3R金钻版可以说是比亚迪汽车既F3、F0之后，又一款月销万辆的车型。

“大两厢”迅速崛起

几年前，两厢车作为一个区别于传统三厢车的独特车型出现，使得消费者在购车时在“三厢好还是两厢好”问题上表现得犹豫不决。而今，两厢车在国内市场上大行其道极为受宠，与三厢车平分天下已经是不争的事实。

据统计，近几年来，在每年新上市的产品中，有一半是两厢车型，一些有远见的厂家更是三厢两厢并重。例如，比亚迪F3（F3R）、福克斯、POLO、日产双达。然而，随着消费者的需求更加多样化，两厢车的内部也出现了裂变和细分。出现“大两厢”和“小两厢”的区别。

顾名思义，区分大、小两厢车的简单办法就是看它们的体格，一般是以车内空间大小为判断标准。一般的两厢车车长多在4.2米以下，3.9米以上。例如，骊威车长4178mm，POLO车长3916mm，飞度车长3900mm。这样的车身尺寸整体来说，基本适合前排驾驶者与副驾驶者来乘坐，而后排空间会相对较为局促，并不适合身材超过1.75米的成年人乘坐。

而比亚迪F3R金钻版车身长度为4325mm，并且采用同级别车型中最长前舱设计，长度可达1131mm。同时发挥了自身轴距2600mm的优势，将车内空间布置经过人性化和舒适化的合理布局，使得乘客空间最大化、机械空间最小化。而同级别车中只有骊威的轴距达到了2600mm，轴距最短的POLO只有2460mm。

因此，归纳市场上的流行两厢车型，大两厢以比亚迪F3R、东风日产骊威、两厢福克斯及骐达等为代表，小两厢则以POLO劲情、雨燕、雪铁龙C2及标致206等为代表。

综合它们的流行趋势和市场表现，我们会发现，前者的大两厢多为最近上市的新车型，且为市场上热销的主流车型；后者的小两厢则以老车型为主，虽然不乏经典好车，但像POLO、飞度等已历经多次改款，其发展势头和影响力正在逐渐让位于后起之秀。

F3R销量欲破万   

时尚大两厢热销受很多因素影响。

在潮流发展方面，专家认为，中国的年轻一代成长于改革开放之后的七十年代末、八十年代初，视野开阔，思维活跃，追求时尚、个性与潮流，加上互联网的快速普及，使得他们和欧美发达国家的年轻一代有许多相似的消费心理与需求。因此，兼顾时尚与实用特性的“大两厢”越来越受到年轻时尚一族的追捧。

从用车角度考虑，以热销的比亚迪F3R为例。虽然是两厢车，但这款车宽大的车身，以及领先于同级别车型的超长轴距，足以媲美普通三厢车型。还有360L的大容量后备箱，足够放下旅行箱、家庭出游的帐篷、食物等等日常用品；而放倒后排座椅后的超大纯平空间在F3R身上也有了很好的体现。

比亚迪F3R不但空间大，而且动力强油耗低。手动车型装配得1.5L  BYD473QB全铝发动机，采用了最新的轻量化大压缩比的精巧设计，外形紧凑，动力强劲，油耗低，工作噪声非常小，兼顾了“轻、快、省”的特性。而时尚、现代、大气的造型也匠心独具。

由于非常适合家庭日常使用。目前比亚迪F3R金钻版已累计近万辆订单，导致4S店“一车难求”。

如今，合资企业两厢车型售价普遍走高，比亚迪F3R凭借出色的空间、动力和高性价比很好地满足了购车者的需求。连续几个月，F3R金钻版都保持了月增千辆上升势头。由此看来，这款车月销万辆并不遥远。而以比亚迪F3R为代表的大两厢势力的崛起，将对两厢车的概念进行重新定义。