“50万”的祝福——从“史上最高楼现象”看新奥拓本质

这里的“50万”，不是博彩的奖金，也不是慈善的捐款，而是“耀我风采  赢新奥拓大奖”活动中网友们参与对新奥拓这款车型的近50万条祝福语。

近日，风靡各大网站两个月之久的“耀我风采  赢新奥拓大奖”完美落幕，此次活动共吸引近40万网友在线参与，祝福新奥拓抢楼活动也累计达到50万层，盖出目前网络史上“最高楼”。

首先，新奥拓“史上最高楼现象”得益于老奥拓口碑的积累。九十年代长安铃木引进的奥拓车型，16年中在国内销售超过50万辆，在微车市场一统天下。而新奥拓车型收到的“50万”条祝福与老奥拓的销量看似巧合，其实蕴含着奥拓车迷们对经济实用的奥拓小车恋恋不舍。

其次，新奥拓产品从品质、性能、操控、节油、安全各方面都是细分市场中的标杆，符合年轻群体的需求。而“耀我风采”的独特个性口号，迎合了当下工作、生活都积极向上，拥有出众的才能和表现，追求时尚活力的年轻消费者的心理。因此，高品质的新奥拓与才华过人、能力出众的消费者们在气质上合二为一，小车之王闪耀出消费者自信的风采。

新奥拓“精品，炫动，超节能”的特点，深深吸引了新老车迷。这款小车不光产品定位方面契合了年轻一代消费者的口味，动力、安全、环保的优势也非常明显。

先说动力，高转速高扭矩的小车发动机很常见，尤其是自主品牌车型上。不是自主品牌不想做低转高扭，是低转高扭技术要求许多动力系统的关联精度同时提高，目前民族品牌从技术上很难实现。

而新奥拓K10B发动机的最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩为92Nm/2500-3500rpm。低扭矩高转速的特征，让这款小车在2500转时即可输出强大的动力，无论是从增加驾驶乐趣，还是从节油的角度考虑，这样的设计都更加合理。所以，新奥拓工况下百公里油耗仅为3.6L。

再看安全，新奥拓应用了铃木独有的TECT高强度车身，以及20多项主被动安全防护设计。同时，在小车最重要的前、侧撞防护部位和座舱周围，采用了1500Mpa的进口高强度防侧撞钢梁，有效降低侧面撞击的伤害。车内立柱、车顶、装饰件均采用吸能结构，防止车舱的变形，有效减轻乘坐人员因碰撞而受到的头部损伤。

最后说环保，新奥拓超低二氧化碳排放136 g/km，比美国的2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155 g/km的标准早了6、7年。此外，新奥拓4.5m的最小转弯半径，在同级小车中也无出其右者。

新奥拓完美归来，以精纯品质重新定义了一代小车“精品”；以时尚外观、超凡动力、灵动驾驭，闪耀都市年轻一代的“炫动”风采；以铃木最尖端的科技节能技术，打造出领先全球水准的“超节能”低碳环保旗舰。所以它受到50万的祝福和拥趸也是顺理成章的。