自主品牌集体发力 广州车展得意车企点评

翻开今年前三季度的中国汽车销量数据，大家会发现，今年中国车市最大的赢家是自主品牌。据中国汽车工业协会统计，1-10月，我国自主品牌乘用车表现突出，市场占有率稳居第一。自主品牌乘用车共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%。其中自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%。

自主品牌的销量已快占据中国车市的半壁江山了。其中，自主品牌的轿车销量同比增长57%，增幅远远超过了日系、德系和美系车。上海汽车、奇瑞、比亚迪、吉利、长安、华晨、一汽轿车、东南汽车，每家的销量都在市场的井喷中不断创出新高，超过300万辆的自主品牌乘用车销量让自主品牌们有了足够的理由骄傲。

良好的发展趋势让我国的自主品牌车企对未来充满信心，而本次广州车展则成为自主品牌的“昭告”这份自豪的成绩单的最佳宣传窗口。此外，自主品牌也在本届广州车展上也积极向外界传达它们在品牌建设与新产品规划上的宏伟蓝图。其中上汽、东风自主两厢车的发布以及广汽自主品牌的推出最受瞩目。更有业内人士认为，这一届广州车展，国内自主汽车企业将从此拉响向外资和合资汽车品牌反击的号角。

上汽荣威：产品与服务  双管齐下

荣威作为自主品牌的领跑者，自诞生之日起就始终坚持从中高端市场切入，在提升品牌知名度和塑造品牌健康度上不遗余力。历经两年多的锤炼，荣威的品牌之路取得显著成绩。在荣威品牌茁壮成长的过程中，产品的内在价值与售后服务品质这两点是最值得称道的。

对于产品而言，上海汽车一直强调始终将消费者的价值放在首位，以消费者需求为核心提供产品和服务。不管是已经被消费者广为接受的“数字化轿车”荣威550，以“优雅公商务”理念出击中、高端公商务车市场的荣威750，还是3G概念车荣威N1，都是把握时代发展脉搏，符合消费者实际需求的产品。其中荣威550当前月销量稳定在6000辆以上，跻身一线中高级车市场。而750也在公商务市场获得突破，不仅在政府公务用车采购中凭借自主身份略占先机，并且获选2010年世博会指定贵宾用车，可谓春风得意。N1不仅在广州车展夺人眼球，其量产化车型荣威350也将在2010年上半年上市。届时荣威产品线将在A、B两级市场覆盖更为全面，其市场竞争力也将进一步提升。

另外，今年荣威接连获得售后服务满意度CSI第四和销售服务满意度SSI冠军的成绩，验证了上汽在服务品牌和消费者体验上的成绩与突破，也以第三方调研结果的形式证明上汽荣威的服务品质经受住了市场的考验，昭示着中国汽车厂商在服务方面所取得巨大成绩和突破。

广汽：跨界概念  自主产权

广州作为广汽的大本营，广汽借着地利的先天优势，首发了3款新车自主品牌的“X-power”、“VIP-Lounge”和“Cabrio Coupe”概念车。广汽集团与丰田和本田合资品牌在国内市场上有着十分亮眼销量表现，成为快速崛起的大型车集团。但在广汽的快速发展中自主品牌的缺位也是掣肘广汽纵深发展的一个缺憾。本次车展的3款自主车型将成为广汽再攀新高度的新动力。

更值得期待的是，广汽集团自主品牌乘用车建设工作已经进入了最后的冲刺阶段。2010年，首款中高级轿车将提供给亚运会作为接待用车，并面向市场销售。

东风：再添新丁  阵营渐隆

在车展前，东风风神也迎来了它历史性的时刻，风神S30轿车从6月30日下线到10月16日第10000辆下线，东风风神仅用时108天。

在本届广州车展上，风神家族再次迎来了它的新成员－风神两厢车，东风风神H30。

据了解，东风风神H30是由东风设计团队联手著名汽车设计大师乔治亚罗领导的IDG倾力打造的，具有和东风风神S30相近的家族式造型特征。东风风神H30在和风神S30保持一致的前部造型特色基础上，采用了更为宽大的横条镀铬设计，同时还增添了时尚运动元素。尤其是后部设计，LED炫光后尾灯直抵顶部，增加了时尚元素，鸥翼式扰流板衔接自然而优雅，整个尾部造型洗练、生动，与车身前部造型有机融合、浑然天成。

市场分析人士认为，在国际乘用车市场尤其是欧洲市场，两厢车比在国内更受消费者青睐，风神H30的出现，不仅是为中国自主品牌在国内反击再添“利器”，也为东风自主走向国际市场埋下伏笔。