思铂睿，风格化的消费人群，风格化的销售订单

“这车不错。” 东风本田深圳阳光店，来店给CIVIC做保养的陈先生站在店内的一辆银色思铂睿前，连声称赞。
    陈先生是个车迷，平时最喜爱就是看汽车杂志和报纸上的汽车版，“这车刚出来我就盯上了，今天专门瞧了瞧，真是不错，外型漂亮，里面更好，比雅阁、凯美瑞都精致多了。”虽然由于时间原因，陈先生没有试驾，但他对思铂睿的性能很有信心。“说实话，我的CIVIC就满好开的，思铂睿块头不大却比雅阁重，这样扎实的底盘肯定错不了。”  

    在深圳各东风本田4S店里，像陈先生这样对东风本田新车思铂睿大流口水的老CIVIC、CR-V车主大有人在，但更多的，是拿着现金或银行卡来“抢车”的顾客。“我今天就把全款给你们，这台车可不可以给我？”王先生，一家IT公司的副总经理，两年前从加拿大留学回深，知道思铂睿到店了，王先生带着银行卡就过来了。“我以前在国外就开的是ACURA TS-X，回来后公司配了皇冠，可感觉还是以前的ACURA开着有劲，这不，瞅着这车正好国产了，我赶紧来买，可听说货太少了，要提车得等一个月，展示车刚好是我要的型号，可他们就是不给。”王先生的诉苦是很大一部分思铂睿买主的共同抱怨，尤其是那些希望能买到红色或蓝色车型的主顾，往往要等两个月，甚至更长时间。 

    “厂家对市场的预估准备不足，比如深圳这边要的大部分是TYPE S版或VTI-S NAVI版，厂家在当初做计划时是平均分配的，没有对这些更高端的款型留出更多的产量，红色和蓝色等靓色车也是如此，要的人多，可供应却只有那个比例，最后就是僧多粥少，大家排队了。”对于顾客的埋怨，东风本田深圳阳光特约销售服务店总经理张先生称，订车后需要等待一段时间是全国的普遍情况，深圳东本经销商联系会已经在向工厂积极协调，希望能给深圳顾客争取到更多的资源，同时据他了解，东风本田工厂已经开始针对全国各地不同的产品订单需求，调整各款型的生产计划。 

     作为北美豪华品牌ACURA讴歌首次在中国投产的车型，东风本田思铂睿没有辜负本田的期望，凭借风格化的硬朗外型、豪华的细腻内饰、丰富的高科技配置以及比肩宝马3、奥迪4的优秀操控性能，思铂睿首月就拿下了3700台销量，由于各地对高配版本的追捧出乎意料，全国许多地方都出现了供不应求、排队订车的局面，东风本田推出的这款高端运动型轿车可谓开局顺利，小试成功。早前，不少业内人士对思铂睿消费人群提出怀疑：中国人买车都求大求威，这样一款尺寸并不太大的中高级车能得到消费者的青睐么。对于此，东风本田执行副总经理刘裕和曾指出，国内汽车市场里准备换车的车主，目前已经达到一个相当的数量，而运动型中高级车的市场正在增长，“我们要做小市场里的大份额，中高级车里的高端车，而这个从CR-V时代起就是我们的强项。” 

    事实上，思铂睿的消费人群也的确颇具风格化，“来买思铂睿的人都不差钱。”东风本田阳光店总经理张先生表示，思铂睿23万到27万的价格，相当于雅阁和凯美瑞、天籁等车2.4排量的顶配，“我们自己开始都担心顾客会拿雅凯的价格来对比，可后来发现来4S店里订思铂睿的车主对价格并不敏感，反而大都直奔顶配而去。”张先生称，许多顾客都会反过来教育销售顾问：“你不知道，这车在国外和奥迪A4和宝马3是同一级别，如果是进口过来，最少也要35万，要是现在拿买你们2.4L思铂睿的价钱去买宝马3，我得加5万还只能买到2.0L的。”正是由于消费者的“识货”，张先生发现卖思铂睿他们常常不需要太费口舌，“当然，遇到那些不了解这车背景的顾客，特别是老拿它和雅阁对比的，你怎么说，他都兴趣不大，这个就不是我们的目标消费群了。” 

    笔者从东风本田深圳经销商联系会了解到，截止目前，思铂睿在深订单已超过400台，由于订单大多集中在高级顶配版本，且每月工厂给到深圳的产品只有不到100辆，所以约60%的新车需要顾客等待至少1个月以上，目前商家已积极与工厂协调，力争在春节前缓解这一供不应求的态势。