钟爱粗犷的美国风格 指南者对比科帕奇

最近有个人一直很头疼，因为他想买一辆25万以内的城市SUV，不知道该选哪款好了。首先无视本田CR-V和丰田RAV4(不喜欢)，又放弃了日产奇骏(外观难以接受)和斯巴鲁森林人(4挡变速箱)，挺喜欢欧洲风格，但价格都不低。其实美国风格也不错，那种粗犷的感觉和SUV的气质很相配。所以现在注意力就集中到两款美国品牌产品上——吉普指南者运动版和雪佛兰科帕奇2.4 AT 5座舒适型。

吉普指南者 

吉普品牌在人们的心目中一直是生产专业越野车的厂商。而指南者是旗下第一款带有crossover风格的SUV车型。指南者的概念车最早是在2006年的北美国际车展上亮相，之后在2007年正式上市。吉普是传统的美国品牌，而指南者则带有一些明显不同于其他吉普车的风格。实际上它是基于克莱斯勒和三菱共同开发的JS平台的产物，和三菱欧蓝德EX为同平台产品。

2007年9月吉普指南者以全进口形式在国内上市。目前国内销售的是经过小改款的2009款指南者，分为运动版和限量版两个车型，指导价分别为23.99万和26.99万。

雪佛兰科帕奇 

雪佛兰科帕奇于2007年底以进口方式在国内上市。这款车是一辆以城市使用为主的跨界SUV，基于通用的Theta平台开发。这一平台由通用大宇开发，目前国内有售的欧宝安德拉也是该平台产物。

科帕奇装备2.4升四缸和3.2升V6两种发动机，2.4升车型还有手动变速箱可供选择，全系共有4款车型，指导价为22.48万到37.28万。2.4 AT 5座舒适型是自动挡最低配，指导价24.48万。

以上这两款车都是美国品牌，可是都或多或少的带有一些日系韩系的血统。也难怪，像美国那种皮卡满地跑的国家，让他们造出一款紧凑型SUV比登月还难，正是亚洲造车理念的注入才使得这两款车在舒适性和经济性方面达到我们所能接受的水平。指南者运动版和科帕奇2.4自动舒适型的指导价相差5000元，究竟该如何选择呢。

外观对比

指南者

从外观来看，虽然指南者是典型的城市紧凑型SUV，但却带有明显的越野风格。它车头的七孔式格栅和双圆灯布局塑造了一个典型的吉普家族形象。前后翼子板突出的硬朗线条强化了指南者的肌肉感。粗大的前后保险杠也为这款车增添了阳刚之气。与当今一些城市SUV圆润的轿车化外形相比指南者显得很另类，当然这种复古样式在一些人的眼中也是时尚的代表。

科帕奇 

和指南者比起来，科帕奇要显得稳重保守一些。它的车头造型第一看眼上去没什么亮点，不过绝对是很耐看的那种。发动机罩上较高的隆起为科帕奇增添了活力。而其厚重的黑白相间保险杠更是典型的crossover车型经典元素。车顶和车尾的线条圆滑且饱满，虽然缺少那么一点阳刚之气，但却营造出厚重饱满的视觉效果。

内饰对比

09款指南者内饰

09款指南者中控台采用了更多的弧线，不过还是一贯的大面积硬塑料材质，典型美国设计理念。在做工方面虽然在一些人看来还是略有欠缺，但总的来说也挑不出什么明显的缺点。运动版采用的是布料材质的座椅。

 科帕奇内饰

科帕奇则以浅色内饰为主，突出了温馨的视觉感受。不过其间镶嵌的木纹装饰条未免过于老气，而且和雪佛兰景程几乎相同的四副方向盘似乎也略微缺少一点运动感。相比之下还是3.2升车型的黑色内饰看起来更好。当然，这种趋于传统的设计虽然缺少些个性，但更容易让人接受。

空间对比

首先我们来对比一下两车尺寸。 

通过对比可以发现，科帕奇的车身尺寸比指南者要大一圈，轴距长出70毫米。毫无疑问，科帕奇的车内空间必定要比指南者更宽敞。在实际体验中也确实是这样。指南者的空间属于中规中矩，家用来说基本够用就行了。科帕奇相对就要大一些，在第二排座椅不放倒的情况下，后备箱空间比指南者要大，甚至高配车型还配备了第三排座椅，只是不能有效保证第三排乘客长途乘坐的舒适性，短时间承载7个人还是可以的。

动力对比 

在戴姆勒-克莱斯勒集团的时代，三菱、克莱斯勒和韩国现代共同出资组建了“全球发动机策略性合作联盟”，共同生产各种排量的直列四缸发动机，指南者装备的2.4生发动机就是这一“联盟”的产物。这台发动机采用DOHC布局，带双VVT可变气门正时，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。与之搭配的是一部CVT无级变速箱，手动模式下能模拟6个档位。

科帕奇装备的同样是一台2.4升发动机。这台发动机最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米。从参数上看动力似乎有些弱，功率只相当于目前的1.8升发动机，与之搭配的是一台传统的5挡手自一体变速箱。不过科帕奇的发动机有一项优势，那就是它在2200转就能爆发最大扭矩，而指南者发动机则需要攀升到4500转，这就意味着科帕奇发动机更适合低转速运行，于大多车主的驾驶习惯相同。

要弄清楚同为2.4升发动机为什么功率相差这么多，就要先理解功率是怎么来的。功率实际上就是单位时间内做功的多少。指南者发动机功率大，因为发动机的转速高，其最高转速可达到6000转，而科帕奇发动机最大转速只有5000转。转速快也就意味着单位时间内做的功更多，功率也就越大。当然这种功率必须是要发动机达到这样的转速才可以得到，而人们日常驾驶很少将发动机踩到如此高的转速，因此更多的功率是否用得到，还是要根据自己的需要来决定。

底盘对比

作为以公路行驶为主的城市SUV，越野能力已经被弱化了，舒适性才是关键，因此两款车都采用轿车上常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂。在四驱系统方面，两款车都装备了适时四驱系统，也就是说在普通路面行驶时动力主要分配到前轮，而在复杂路况下车载电子系统会监测抓地力的变化，适时的将一部分动力分配到后轮。不过相比之下还是指南者的越野能力更强一些，因为它的四驱系统具备中央差速器锁止功能，锁止状态下扭矩按照固定比例分配到前后轮，而科帕奇的扭矩只能由电子系统随时变化，反应速度上会有小小的差距。

配置对比

在安全配置方面两款车的装备水平基本相同，在同级车型中算是中规中矩的，要是再加上前排侧气囊就更好了，现实是二者都没有这项配置。

舒适性配置方面，指南者配备定速巡航和后视镜自动防炫目，自动化程度较高。驾驶者通过指南者方向盘上的按键可控制音响系统，音响是6碟CD机头，而科帕奇是单碟CD，可是指南者运动版只装备可怜的4个喇叭，科帕奇的喇叭数量则要多一倍。指南者的车窗不支持一键升降功能，相信指南者车主一定很羡慕科帕奇车窗一键升降的便利性。科帕奇装备了倒车雷达，对于新手来说是很实用的配置。

总结

指南者部分继承了吉普车的传统，它的外形更有个性，相对高效的动力系统和更多的越野基因；科帕奇的外形内饰较为保守但更容易被人所接受，空间也要比指南者大，两者各有优劣。但是从这几个方面的对比来看，实在找不出科帕奇比指南者售价更高的理由。

当然，前面说的那个是指导价，实际上两款车都有一定程度的优惠。说实话，优惠这种事情编辑我也说不好。依据时间、地点的不同，优惠幅度也会不同。车市变化多端，像这种小众进口车更是这样。所以各位买车时还是要看运气。