热销促产能提升 新轩逸9月提车压力有缓解

九月份买车，怎一个“等”字了得？在本该是淡季的七八月份里，中级车市场就异常火爆，而在已经来临的“金九”以及即将到来的“银十”里，中级车市场的前途依然显得一片光明。“买新轩逸的话，现在还不能马上提到现车。”这是记者走访东风日产东泰专营店时，销售代表的谨慎回答。对于新轩逸这款车，现金优惠几乎没有，还需要排队等车，其持续的热销可见一斑。

其实，继7月份销售量破万以来，8月份和9月份新轩逸的热销依旧持续。据东风日产广缘专营店有关人士介绍，这个店7、8月份的销售量均超过150辆，比去年同期增长了30%。对于9月份，他们预估销售量应该达到200辆，而去年的这个时候他们的销量仅为98辆。实际上，东风日产经销商告诉记者，新轩逸在店内的现车不多，部分车型和颜色都需要提前预订，尽管现在提车时间略长的问题还是存在，但是较以往算是改善了不少，并且厂家那边也一直在想办法解决。

记者在采访中了解到，家住佛山的黄先生一直想购买一台1.6L的新轩逸。他和家人看过好几款车，从价格、配置、性能等方面一一比较，最终选定了新轩逸，因为这款车外观看起来比较大气，里面坐着也宽敞，油耗较低，比较经济，很适合自己和家人。不过，在佛山7家东风日产店辗转后却没有找到现车，他了解到的情况是，想买新轩逸的人太多，所以现车很少，提现的话则需要等上一个月左右的时间。尽管等待的时间较之前大为减少了，但黄先生还是急于买到现车。于是他花了三天时间，在一家二级网点打探到一台现车后，就立马下了订单。黄先生觉得，现在看车的人这么多，等下去也不会有太大优惠，更何况新轩逸一直这么走俏，能提到现车已经很不错了。

事实上，事物总有其利弊。在新轩逸热销之初，就出现了提现时间延长的问题。然而车主们在着急等待的同时，厂家则更焦急，因为满足顾客需求是任何一个优秀的厂家应有的品质，而东风日产就是这样一个厂家。所以，在交车问题出现端倪时，东风日产就及时从产能结构、生产班制上着手，同时敦促上游零部件企业加大供应量，从内外两方面同时入手，以求提高新轩逸的产能。从七月份开始，新轩逸产能回升，提现时间慢慢缩短，八月份则显著回升，到了九月份，这一问题得到了较为有效的缓解，车主们的等待时间较以往大为缩减。随着新轩逸的持续热销，厂家对于产能提升的措施也会同步加强，这无疑给持币待购的消费者注下了一剂强心针。

当然，即便新轩逸的提车还稍显困难，但这并未阻挡消费者的热情。订单还在增加，厂家开足马力生产，可见这款车早已博得相当数量消费者的青睐。原因也很明显，秉承着“款待家人”的理念，新轩逸在4665mm的车身内实现了超长轴距与宽大的后排膝部空间，使得乘客乘坐宽敞舒适；外观大气流畅而又动感十足，惹人喜爱又让驾驶者自豪；至于最核心的部分，新轩逸搭载了2.0升MR20DE引擎与新一代XTRONIC CVT无级变速器，这一黄金动力组合相信爱车的人都不会陌生。

其实新轩逸的“家轿四极”——“大气之极、宽适之极、顺畅之极、节能之极”的概念早为不少消费者所耳熟能详，而其“款待家人”的理念所走的亲情路线也确实令消费者满意，所以我们看到，树立起了“全尺寸旗舰家轿”产品形象的新轩逸能够跃居中级车市场的榜眼位置。在这样一个良好的势头下，估计新轩逸的畅销仍旧会持续，当然了，这也是一辆好车理应得到的回报。