不同级别之最：“王”者车型导购

追求好车，一直是人们消费时的理想方向。但“买车不是最终，反而是如何享受好车所带来快感的序幕”——当这个观点已经成为国人的普遍共识时，又借着“十一”黄金周的传统置车热潮，小编们特意以“王”的标准选取了不同级别中的不同车型之最。当中苦心明显：让你避开旺季里纷繁复杂的车型迷阵，让你真正实现对车子的驾驭甚至让之成为“御驾”。

新天籁：中高级“舒适之王”

这一次，小编们不再在新天籁的大气外观上花费笔墨，毕竟“美”是大家有目共睹的；也不再对这款车的高销量水平——“2009年前8个月，其累计销量达到65462辆，月销量稳居细分市场三强”作出细细探究，毕竟“热销”表现也有明晰的数据为证。

众人一致首肯的是，新天籁“为舒适而生”。首先，这款车拥有2775mm轴距，这就从根本上为宽大内部空间提供了充分保证；其次，以“Riding Comfort”为开发理念，凭借全面优化的高刚性车身结构和贴合人体曲线的Multi-Layer仿生学座椅，打造乘坐的平稳舒适，并且通过前后悬挂的绝佳组合，精确设定减震器安装位置，最大限度地“过滤”掉来自路面的震动；更为值得一提的是，其第四代VQ引擎加上新一代智能XTRONIC CVT无级变速器的“铂金动力组合”，让车主在享受强劲动力、顺畅驾控的同时，体验到手动挡的无穷驾驶乐趣。此外，一键式启动系统、双区独立控制自动空调、可折叠电动调节车外后视镜 、LED后视镜转向灯等一应俱全的配置，也鲜明体现出新天籁在功能上的执意完善。得益于此，不少试驾过乃至拥有这款车的人们，都深刻体会到中高级车市新主流，即“舒适主义”的内涵。

CR-V：中级车“有冕”之王

在中级阵营选车，口碑极其重要。虽然评测奖项不一定就与实实在在的用车体验绝对挂钩，但城市SUV车型CR-V在过去两年多的时间里多次揽奖——这就从很大程度上说明了这款车人缘极好，至少是个“有冕”之王。

譬如，在“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果”中，CR-V凭借总分50.6分的成绩，成为首个达到“超五星”标准的车型；2008年，在J.D. Power亚太公司公布的“中国新车质量调研（IQS）”报告中，这款车以82分获得SUV细分市场第一名。这一报告关注的是新车购买者在购买新车后2-6个月内遇到的问题。综合得分以每百辆车所出现的问题（PP100）来衡量，分数越低表明发生故障的频率越小，质量也越高；又譬如，在同是由J.D. Power亚太公司发布的“2008年中国汽车性能、运行和设计调研报告(APEAL)”里，CR-V荣膺中国汽车性能、运行和设计调研（APEAL）SUV市场第一名。该调查以汽车消费者为对象，根据他们的报告来评测新车在销售后2-6个月内其性能和设计在哪些方面最令车主满意和欣喜。从掳获众多殊荣的表现可见CRV确实有着不俗的产品力，向来稳定的销量表现也说明了这一点。

天语SX4 1.8L：小车“操控之王”

如果你依旧以为在小车上很难体验到操控乐趣，那么你的想法已经颇为落后——天语SX4的出现就足以佐证这一点。它主攻的，是许多大品牌车企都有所忽略的小排量市场。

技术参数上，这款车直接选用了1.8L发动机，意在加强运动“性格”。当中应用了VVT可变气门正时技术，当转速为6200转时，最大功率达到96kw，转速为3500-4500转时，最大扭矩可达到170Nm。而与之相匹配的是四速自动挡变速箱，挡位清晰。由此而来的其他小车都难有的推背感和强动力，深受男性消费者欢迎。

至于底盘的调校，天语SX4颇有些欧洲味儿：相对硬朗的悬挂带来鲜明的路感，明显与强调舒适、过滤颠簸的日系车区别开来，但能够做到高速转弯时车身倾斜较小，从而保证了四轮良好的抓地性；175MM的最小离地间隙，带来通过性能的提高。但必须注意的是，千万不能以此为理据对其产生越野幻想，天语SX4这款小车只能让你在不太坎坷的路况中过把操控瘾；它还将之前车型使用的前盘后鼓刹车系统升级为四轮盘刹，这也使得自身的制动系统得到稳定性方面的提高。

编者小结：在国内车市，虽然每个级别的价位不同，车型着重点也不同；但只要持好手中货币，选对头顶“王者”光环的好车，相信你想“御驾亲征”亦并非难事……