车市“舒适主义”复兴，新天籁趁热率先发布宣言

车市选车主流一向变化莫测，如今经济逐渐复苏，人们买车也逐渐放开手脚，车市主流回归理性，在中高级车市场，主流群体开始信奉“舒适主义”，舒适成为治疗金融危机创伤的最好良方。其实，这反映出经济的回暖，也反映人们生活品质和选车品味的提高。

在日益多元化的选车潮流中，“舒适主义”如一股强大暗流，一直潜伏在消费者群体中。在经济快速回暖的激励下，这股暗流率先在中高级车市场爆发，“舒适主义”再次强势回归。调查显示，“舒适”成为人们购买中高级车的第一标准，“舒适主义”已经成为该细分市场的主流价值取向。7、8月的销售记录有力地证明了“舒适主义”的复兴。一直被称为“舒适之王”的东风日产新天籁，成为这股主流的最大受益者：7月销量历史性突破万辆大关，8月再次超过8千辆高位。受益于此，新天籁如今牢牢锁定中高级车三甲地位，成为引领中高级车市场的主流。

正是看到了“舒适主义”这一强大主流带来的销售刺激，新天籁趁热打铁，率先发布了自己的“舒适主义”宣言，新天籁想要证明自己是一个忠诚的“舒适主义者”，坚持“极致舒适”的驾驶哲学，以巩固自身的“舒适主义”领导者地位。以下摘录了新天籁“舒适主义”宣言的部分内容，从中可以领悟主流“舒适主义”真谛。

“舒适主义”宣言一：舒写新定义，适者越千里

超越者，以稳健诠释豪情；笃行者，以缜密写就辉煌。一路超越时，他享受远抛对手的快意；千里长驱中，他享受峰回路转的超然。崎岖，不过是另一道快意前往的风景；舒适，方为驾驭完美人生的最佳注解。

“舒适主义”宣言二：舒适主义领导者——我的字典里，没有崎岖，只有千里长驱

坑凹路面：唯适者稳取足下；砂石路面：由适者一路全享；多弯路面：任适者优雅掌控。

舒适主义成主流，中高级车哪个更舒适

既然“舒适主义”已经成为中高级车的主流标准，各款车型纷纷标榜自己的舒适性，那么应该从哪些角度来评价一款车真的舒适呢？其实舒适是由内而外的，是多方面的综合驾驶感受，包括优越的动力性能，精心的设计风格，出众的审美品位等。

其中，动力性能是决定舒适性的最重要因素。以B级车“三君子”为例，新天籁配置的是全球最佳发动机大奖的新一代VQ发动机，而雅阁、凯美瑞等同级别车配置的是直列4缸发动机，加上带六速手动模式的CVT智能无级变速箱，新天籁在决定舒适性最关键的环节上明显胜出一大截。

人们对于舒适性最直观感性的认知当然是车内的精心设计。雅阁、凯美瑞在这方面并没有给人眼前一亮的感觉，反而是新天籁特有的东方家居特色内饰设计，在材料运用、色调搭配、人性化设置、装配工艺等等各方面都为车上乘客切身考虑，看起来颇得“舒适主义”真谛。

外形、动力、内饰、配置，新天籁车身的每一个设置，都是东风日产领先技术品质的体现，正是这种领先的要求，造就了新天籁“舒适之王”的地位。

回顾中高级车历史，发现“舒适主义”其实由来已久，50年潮流变化轮回，如今更加耐人寻味。如果要找出一个“舒适主义”的见证者，或者要评选一个忠诚的“舒适主义者”，新天籁或许是最佳候选车之一。

早在1959年，日产汽车就开始进军中高级车型市场。当年天籁的祖先，代表着日本当时最高级别车型之一的第一代GLORIA出现在市场上。GLORIA是日产公爵的兄弟车型，为日产的高端车型奠定了基础。翌年，大家耳熟能详的“Cedric公爵”品牌正式登场。公爵是日本第一款采用电动座椅的轿车，并采用了当时最先进的Mono-Space车体结构。而这款车推出之后就博得个人车主及企业客户的好评，日产科技领先的思想也开始闪现。

可以说，从诞生之初，日产就开创了中高级车“舒适主义”潮流，50年坚持一个信仰，如今的新天籁继承了先辈的优秀血统，在市场主流价值取向的推波助澜下，在消费者追求更高生活品质的驱动下，选车审美趣味集中到新天籁这个“舒适主义”领导者身上。“舒适主义”宣言其中一句令人回味：不只是新天籁，每个人骨子里都是“舒适主义者”。

50年不变信仰，一个忠诚的“舒适主义者”