新天籁后劲十足 日系仍主导中高级车市

2009年的车市销售有些出人意外，原本以为在大环境下会低迷的车市却有了不俗的表现。强者终究是强者，大厂家都呈现看涨的走势，一家也没落下。原本稍显平稳的中高级车市成为了一个新的利润抢夺滩头，主流厂家各出奇谋，力图吃下这块诱人蛋糕。 

在中高级车市场日系车始终占据着优势，这是不争的事实。B级车的王者之战中，对攻商务车市场的日系三强——雅阁、凯美瑞、天籁，已经用近60%的市场占有率宣明消费者之心，大家看得到的是这三大对手打得热火朝天，看不到的是对战背后所形成的日系车抱团效应，为消费者以及舆论中传递着长效的话题口碑立下了汗马功劳。日系车中的三款主力车型都保持着每月销量近万或者上万的强势，这点与日系车过硬的技术品质密不可分。众所周知，日系车有着共同的突出优点即舒适、大气、节油。除此以外，其余的方面也同样出色，譬如着重细节的完美就是其另一个优势，这一点就是日系公司本身的功劳了。多年的中国市场经验，长久地揣度中国消费者的心理，这样生产出来的产品对中国消费者有着极大的诱惑。日系车的热卖也在情理之中了。

 对于中高级车市场，今年总的来说是大势不改，但细节上出现了不小的变化。对于广本的雅阁、广丰的凯美瑞自然不必说，这两款车的销量始终都保持在一个较高的水平。但是东风日产的新天籁在今年突然快速增长，并在7月份达到了上万的销量。新天籁的进步速度确实为众人所折服。自去年上市以来，新天籁一路发力飙升至月销八千台的水平，保持着稳健上升的态势，继今年4月份以9003台的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录，如今7月份又以10973台的数字再创新高。上市一年便在各地摧城拔寨，销量接连上升。值得关注的是，在深圳、武汉、重庆、福州、厦门等重点一二线市场，新天籁均夺得市场占有率第一的位置。从这半年来的市场表现来看新天籁当仁不让成为了销量增长最快的品牌，同时新天籁也凭靠实力成为名副其实的中高级车第一强势品牌。假以时日东风日产的整车产能瓶颈得以解除，新天籁定将掀起新一轮的增长攻势。

新天籁的成功并非偶然，新一代天籁设计之初便是根据 “Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，并以日产高级轿车D平台基础，汇集了众多的日产先进科技精心打造。并且通过对中国消费的研究，新天籁打破了欧系车和日系车的界限，实现了安全驾驭与舒适享受的完美统一，成为了中高级轿车的新标杆。并且新天籁被定为“C派新主流轿车”，而这个C代表的是“China Standard(中国标准)”，“Central Stream(中坚主流)”，“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”。新天籁在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了“动感优雅（Beautiful）”、“怡然舒适（Comfort）”和“从容驾控（Dynamic）”的充分融合。当消费者体验到尊贵华丽的动感外观、先进的“VQ发动机+CVT”的动力组合、良好的乘坐舒适性，以及更重要的节油性能等完美效果之时，便也是对新天籁充分接受之时。

如果说新天籁蛹之时用来修炼内功，逐渐影响着消费者。那么当新天籁销量上万的时候就是破茧成蝶的时候，相信新天籁积攒的底蕴会让这只蝴蝶一飞冲天。