金砖四车继续领航 东风日产八月行情

09年上半年来一直稳居第一军团的东风日产在淡季7月再破纪录，全车系销量首次突破5万辆大关，达到53083台，跃居行业第三名，同比增幅高达105%。旗下新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威同时跻身万辆俱乐部，铸就后金融危机时代国内车市的新神话。临近金九银十的8月，“金砖四车”继续为东风日产领航，在全国飘红。

新天籁以质取胜

上市一年的新天籁稳定在8,000到10,000辆左右的销量，继7月突破万台后，8月上半个月的持续热销为下半年开了个好头，据4S店销售人员介绍，新天籁依旧是消费者最为关注的车型，其热度是逐渐向高位迸发的，厂商根据市场的实际情况及时调整了产能，看中新天籁的准车主提车时间会大大缩短。旗舰车型新天籁7月销量达到10973台，中高级车三甲地位稳如泰山，而在刚刚过去一半的8月继续保持着“得势不饶人”的干劲。新天籁依靠的是高科技和高品质，诞生于先进的前驱高级车D平台，搭配连续14年获得全球十佳的V6发动机及新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，操控性及节油性上可圈可点。东风日产适时推出经典的“公爵”品牌，吸引钟情于日产品牌的众多消费者。相信在品牌和品质的综合作用下，新天籁下半年在中高级车区间的表现值得期待。

新轩逸理念占领市场

汕头一家4S专卖店的销售经理开玩笑说，新轩逸这款讲究爱家的车的销量现在如同火箭一样飙升，追都追不上了，幸亏厂家有相应的对策。笔者在4S店现场看到一位刚过来提车的车主，他表示本来以为这辆车卖得这么好，肯定要一两个月才能提到，但没想到大概两个多星期就通知他可以过来提车，速度之快，让他很满意。

新轩逸的成功可以说是东风日产市场营销策略上又一次经典的展示，全尺寸旗舰家轿轩逸以理念占领市场。新轩逸今年4月推出市场，上市之后新轩逸平均每月订单都超越万辆，一直处于供不应求的状况，由于产能有限，准车主一般都要等待较长时间才能提车，东风日产对产能的有效提升让6、7月车主苦等提车的现象得到明显缓解。而新轩逸与卡罗拉的中级车之争也成为车市最瞩目的看点，由于厂商现已提升产能，车主提车周期缩短，相信新轩逸的销量将会迎来再一轮井喷。

神奇TIIDA成助力先锋

除了这两款“大车”，东风日产的紧凑车型也是绽放异彩，上市五年来的TIIDA 09年以来的表现一直十分稳定，月销量保持在万台以上，而截止7月总销量更突破50万，成为国内紧凑车区间的传奇车型。在8月上半个月的销量也一直保持高企的水平，该款车目前在部分地区依旧保持着一万元左右的优惠幅度，但是现车供应的情况也持续紧张，某些车色也有断货的现象，据销售人员表示厂商现已不断提升产能，预计在十一左右现车供应会得到一定缓解。

时尚外观，燃油经济性，及空间动力的领先都标志着TIIDA为国内紧凑车市场定下了难以超越的标准，这部神奇小车现在在城市四处都能见到，但是厂商并没有满足于现状反而不断地改款或推出新款，如TIIDA2008、TIIDA科技版等，这也体现出了东风日产不断创新、以人为本的企业精神。

高性价比骊威称霸10万级别区间

至于另外一款小车骊威更是成为了东风日产“人•车•生活”理念的最好印证。这款宣扬“全能多时”的超大空间小车改写了紧凑车型空间狭隘的固有观念，以“大空间、高动力、低油耗、宜家宜商”的卖点成为了10万级别最具性价比的车型，其热卖也表明了性价比高的小车在国内车市有极高的需求，不失时机地推出骊威连连看等网络营销活动更是准确针对目标受众提升印象，至今这一营销模式仍被业界争先分析借鉴。在车辆购置税减免政策的有利促进下，骊威全系车型目前处于货源吃紧的状态，部分地区提车周期需一个多月。

此外，东风日产的两款SUV车型奇骏和逍客在7月的销量也是稳中有升，进入8月份继续保持不俗的表现，战斗力甚勇。东风日产旗下的各个车型在各自区间都有不俗的表现，当然这与车型的定位、品质密切相关外，最能保证东风日产跻身车市三强，史无前例地实现四款车型同时进入万辆俱乐部，并在8月份持续热销，最深刻的原因还是厂商深谙消费动态的精准市场策略。全球车市萎缩，中国车市独领风骚，竞争也越发激烈，只有贴近市场、尊重和理解消费者才是真正称霸车市的王道。