新天籁：舒适作后盾 再扬节能之风

“随着家用轿车的普及，再加上能源危机紧迫性的凸显，人们的用车需求也在不断提升。越来越多的人想拥有这样的一辆车：在兼顾轿车的驾驶性能、乘坐舒适性的同时，还要有省油节能的厚道持家本色——目前，在国内的中高级车市，能担此厚望的车型寥寥无几，而新天籁是当中的杰出代表。”近日，借着“2009全国城市汽车节油极限挑战赛”在各地热潮四起的东风，在综合品牌知名度、内外型设计以及用车成本等要素之后，有业内行家如是评价挑战赛中的明星车型新天籁。

据悉，在早前落幕的“2009全国城市汽车节油极限挑战赛•新天籁一箱油挑战赛”中，这款车就创下了“京沪奇迹”——参赛选手从上海出发到达北京终点站后，所有参赛车燃油均未耗尽，其后按规定继续驾驶新天籁直至燃油耗尽。最终，2.0L组的冠军创下了1554.6公里的实际驾驶里程；而获得2.5L组最佳节油奖的选手则以1463.9公里书写佳绩，两个组别的最少百公里油耗分别为4.5L和4.8L。

而在此之后，以新天籁为主角的“一箱油挑战赛”在全国各地顺势兴起。当中，“最少百公里油耗”的记录被不断刷新，选手们屡创佳绩。以日前举行的广州区域媒体节油挑战赛为例，冠军选手凭借每百公里3.7L的超低油耗，成功登顶“节油王”宝座。

据行家分析，在这些突出成绩的背后，新天籁的高品质动力系统居功至伟。“一段长距离的驾驶行程下来，新天籁依旧做到‘油仍有余’，秘诀就在于其将全新第四代VQ引擎，以及新一代智能XTRONIC CVT无级变速器这对‘铂金组合’的优势最大程度地发挥”。具体而言，VQ引擎曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号。而此次新天籁配备的是第四代机型，在上一代的基础上进行了9项技术改进，马力提升了7.6 %，扭矩提高了5%，摩擦力却降低了40%，耐久度和可靠性都被大幅提高。除此之外，世界最大排量的钢带结构CVT无级变速系统，通过主、从动轮和金属钢带来实现速比的连续可调，大幅度降低了能量损失，并保证发动机在最佳工况下工作。两者完美融合后，新天籁的低损耗、高能效等特点便尤其明显。

值得一提的是，据全国乘用车信息联席会最新统计数据显示，东风日产新天籁在6月份的销量达到8951辆，继续引领中高级车市场三甲销势。“这除了受惠于势头越演越烈的节油比赛之外，车子本身宜家宜商的舒适性，也极大地加固了其在中高级车市里的优势地位。”业内人士如是指出，“而理据在于这款车在大气时尚外观之下‘内有乾坤’：上深下浅的内饰配色风格中间由桃木装饰条隔开，整体造型略带弧线，更带出一种家居感，中控面板的功能区域上下分开，上部是主机功能控制及多功能显示屏，下部是空调和音响系统调节，整体做工很细致，多功能方向盘采用真皮包裹，它的座椅设计十分厚实，提升温馨氛围。这样别树一格的舒适性在同级车型中都不太多见，即使有也是做功不细。”

与此同时，业内人士还进一步指出了以新天籁等“明星节能车型”为载体，举办节油挑战赛的社会意义所在。“最为关键的一点是，车主们最大程度地参与其中，从车型、对手身上相互‘感染’环保意识，不断激发钻研节油秘技的自觉性，从而逐步养成良好、环保的用车习惯。”