价格坚挺到底 车市五大强势车型

转眼间09年已经过去了一半，整个09年的上半年对于中国车市来说，是非常特别的6个月。预想中的大滑坡没有发生，金融危机寒潮似乎未对中国车市产生特别大的影响，相反的在一系列产业振兴政策等利好下，车市在上半年依旧保持了旺盛的增长势头。或许是众多厂家年前未雨绸缪，存储了大量“弹药”，上半年车市的“促销价格战”打得热火朝天。但就是在这“价格战”的硝烟中，有几款热销车型非但没有任何的现金优惠让利，更是时不时传出提货紧张、排队提车的信息，显现出了不同一般的“强势”。

 
卡罗拉
不降价理由：我是丰田我怕谁

2009年卡罗拉依旧保持着月均万辆以上的优异销量业绩，作为深受消费者信赖的家轿，其高性价比有口皆碑。卓越的行驶性能、顶级的燃油消耗水平、低排放水准以及同级别车中世界顶级的安全性能吸引了无数人追逐的目光，自上市至今累计销量超越27万台。

在已经过去的5月中，多数汽车企业的销量增幅都略有回调，而一汽丰田则是持续上扬，仍旧取得了4%的销量增幅。作为一个日系汽车合资企业，一汽丰田坚守自己的所谓价值底线。他们宣称仍然坚持品牌价值路线，绝不会以降价来提升销量。然而从公司层面上来说，坚持品牌的价值固然是对消费者负责任的举动，但是把不降价作为维护品牌价值的唯一法宝，未免有失偏颇，甚至恐怕有沽名钓誉之嫌。

 
荣威550
不降价理由：供不应求，后劲十足

作为上汽荣威旗下的当家产品，荣威550 1.8T车型和1.8L DVVT车型上市之后，便迅速成为高档精品中级家轿的主力车型，尤其在09年实现了飞速增长。截止至2009年5月底，荣威550的五月份销量已经突破5000辆大关。作为一款上市才1年的车型，而且在没有最热卖的1.6L车型支撑的情况下，荣威550以单一的1.8L排量车型能突破5000并呈直线飙升趋势，充分证明了其主打的“数字化汽车”的标签在消费者心中已经被广泛得认可与接受。

从供求情况来看，由于订单量迅速放大，目前全国荣威4S店货源十分紧张。面对这种供不应求的情况，上汽方面已经着手逐步放开产能，力争保证及时供货，缩短提车时间，使消费者能尽快拿到车。在这种形势下，荣威550价格自然难以松动。另外从上汽的产品战略规划来看，荣威品牌定位一直走中高端路线，550丰富的配置，漂亮而讨巧的外观，良好的综合性能在同级别的车型中已经相当具有竞争力。因此即便未来产能放开，销量进一步上升，在相当长的一段时间里，550的价格依旧不会有大幅的下调可能。

 
马自达6
不降价理由：亮出价格底牌，不进行垂直换代

马自达6在中国上市以来饱受好评，迅速的油门反应，准确的操控性都是商务轿车所不能媲美的。马自达6外形上采用日本武士刀和竹叶的灵感，让车身变得飘逸、饱满，在同级别车中造型对于年轻的消费者有着致命的吸引力。然而睿翼上市之后，其销量似乎并不太理想，相反老款马自达6的销量却一直都非常稳定。

虽然睿翼定价偏高，一汽马自达已经确定不进行马自达6的垂直换代，也就是说新旧两款车出现共存共销的局面，这样的市场营销策略，对于老款清库甩货的机率微乎其微，以现在的价格来看已经难有空间再降，可以说马自达6已经亮出价格底牌了。今年一汽马自达给马6定了7万辆的销售目标，从目前情况看完成这一任务没有太大的问题，因此马6的价格在相当长一段时间内会保持稳定。

 
东风本田新C-RV
不降价理由：长期缺乏直接有实力的竞争对手，公路性能出色

从目前的市场格局来看，尽管SUV市场仍然保持增长，但受到经济环境以及消费税等政策的影响，增速也出现放缓趋势。09年4月，以2.4升和2.0升豪华版车型为主力的一汽丰田RAV4来势汹汹，但是在当前该细分市场上，东风本田CR-V才是最具竞争实力的。

新款CR-V自2007年4月21日上市以来，已经到了第26个月份，目前仍处于热销状态，月销动辄超过7000辆，而且一度加价2万-3万元，目前才取消加价，代之以5000元左右的装潢项目。在SUV市场，CR-V至今没有等量级的对手。据统计，CR-V的月均销量是7347辆，相当于途胜+狮跑+逍客三款车的合计销量（7433辆），一个顶仨，CR-V在细分市场的影响力尽显无遗。

 
明锐
不降价理由：表现稳定，价格已经触底

作为上海大众旗下表现最为稳定的中级轿车，明锐比一汽大众的“同胞兄弟”速腾的销量要稳定的多。今年明锐的销量环比有一定幅度的增长，从整体的市场需求看，明锐的销量仍将保持在月均5000至6000辆的水平上。对上海大众斯柯达而言，可能今年重点是将在下半年上市的新车昊锐。因此明锐对车市价格战置若罔闻的强势风范也就丝毫不奇怪了。
当然，明锐售价坚挺可能还有一方面的考虑，明锐是上海大众斯柯达品牌的推出的第一款车型，明锐价格体系的稳定性对斯柯达品牌的成败起着关键作用，在这个时候，上海大众选择稳健的价格策略，从长远来看是利大于弊的。所以短期内明锐不大可能出现大幅的降价行为。