十一代蜕变，细看日产高级车50年历程

十一代蜕变，细看日产高级车50年历程(1)

时至2009年，日产已然成立75周年。在这个世界知名汽车品牌走过的75年生涯中，而旗下的高级车凭借自身魅力闪耀了50年时光。揭开它神秘的面纱，我们能够看到日产汽车自始至终都坚持着科技领先的策略，50年不动摇。

1959，故事的开端

早在1959年，日产汽车就开始进军高端车型市场。当年天籁的祖先，代表着日本当时最高级别车型之一的第一代GLORIA出现在市场上。GLORIA是日产公爵的兄弟车型，为日产的高端车型奠定了基础。

翌年，大家耳熟能详的“Cedric公爵”品牌正式登场。作为日产第一辆5座高级轿车，公爵是日本第一款采用电动座椅的轿车，并采用了当时最先进的Mono-Space车体结构。而这款车推出之后就博得个人车主及企业客户的好评，日产科技领先的思想也开始闪现。

1979年，数字技术与汽车的首次结合

经过了1966年的第二代车型以及1975年的第三代车型之后，日产的高瞻远瞩在公爵车型上表露无遗。这两款车型分别开创了硬顶四门的轿车布局，以及首次引入更节能的柴油发动机。但真正体验日产将科技融入汽车中的杰作，还是1979年面世的第四代公爵。

第四代公爵是日本第一款智能操控轿车，它身上装备的NAPS电脑控制发动机进一步提升了驾驶感受，改变了人与车的合作方式，成为当时豪华轿车的经典标志。同时，这代车型上也出现了ABS技术，让安全与速度并存。而在舒适性方面，杜比音效系统也出现在第四代公爵上。

1979年末，日产为第四代公爵推出了使用涡轮增压技术的车型，这是在第二次燃油危机的大背景下响应节油号召而研发生产的，让公爵的燃油经济性在当时的众多车型中鹤立鸡群。

 1987年，以5AT震动世界

其后，日产并没有停止在技术上的探索。继1983年将V6发动机安装在第五代公爵上之后，终于在1987年将5 AT（5前速自动变速器）装备到第六代公爵上。

对于当时还只有4 AT的全球汽车市场来说，六代公爵的5 AT让业界为之震动。更多的挡位意味着更舒适的驾乘体验，以及更高的燃油经济性。这更让公爵的高贵地位无可动摇。