飞度——寰球五星大满贯的安全标杆

飞度——寰球五星大满贯的安全标杆(2)

名词解释

E-NCAP：即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ，汽车界最具权威的安全测试机构，创始于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导而生。是结合欧盟组织、专业学者及高科技之工程技师所成立了专业安全评鉴组织，凡于欧洲销售之新车，均需将销售之车款提供送至Euro-NCAP 进行撞击测试，透过 Euro-NCAP 专业且严苛的安全评鉴，透过时速 64Km/h正面撞击以及时速 50km/h的侧面撞击测试结果，提供欧洲消费者购车选择上的参考依据。Euro-NCAP于 1997年成立以来，陆续已测试过了超过165款欧洲畅销车款。此机构定期发布市场上销售的车型碰撞结果，并作出交通事故和伤亡数据统计分析，向汽车生产企业提供指导和改进建议。碰撞测试结果分一到五星级（五星级最高），的测试项目为正面撞击、侧面撞击、侧面圆柱体撞击、对行人保护能力和对车内儿童保护。

J-NCAP：J-NCAP由日本国土交通省组织汽车事故对策中心（National Agency for Automotive Safety and Victims’Aid，NASVA）主导，具体试验委托给日本汽车研究所（JARI）实施。中心成立于1973年，最重要的工作就是使用国家划拨的运营经费，进行汽车安全性评价测试并发布测试结果。

IIHS：美国高速公路安全保险协会，为非营利性的第三方汽车安全评测部门。

NHTSA：是美国高速公路安全管理局的简称。美国高速公路安全管理局(NHTSA)是美国政府部门汽车安全的最高主管机关。作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。

C-NCAP：中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。

对汽车安全碰撞测试有了解的朋友都知道，不同的机构对车辆评测的标准各有差异，而以上所提到的日美三家第三方独立权威机构的安全评价规程，从车速以及测试项目上都要苛刻于目前国内C-NCAP所采用的标准。显而易见，新飞度能在C-NCAP的测试中得到五星的最高评价，相信也是广汽本田所意料之中的事情。

 中国C-NCAP发布的新飞度碰撞测试分项及总评成绩

参与碰撞的新飞度的具体车款信息： 

总结：

作为本田旗下的一款战略级的世界车，新飞度在热销背后，有太多值得我们关注的亮点。而面对日系小车安全性的质疑，世界第三方权威级的测评，所给出的最高级别评价，足以体现新飞度的安全性是值得我们信赖的。飞度以其出色的成绩，斩获世界级安全五星大满贯，再一次证明了其作为本田战略级世界车的深厚功底。如此看来，众多凭借固有的印象，主观地臆断评价车辆安全性的做法显然是有失公允的。