受生产全面启动和基础设施建设逐步推进等因素影响，成品油市场需求不断上升，西部各省区在月度配置计划的基础上都有不同量的追加计划。据了解，4月初至5月11日，仅兰成渝管输便超计划输成品油2.2万吨。然而在充分发挥管输优势的同时，西北管道公司的工作人员也需面对更重的任务，在艰苦的环境下，默默无闻地为石油血脉保驾护航。

保卫管道不惧生命危险

由于西北大部分线路地质条件复杂、矿区众多，开山炸点比比皆是，第三方施工也是此起彼伏，这就让输油管道的保护、维抢修工作难上加难。在西北管道公司有着近20年工龄的老陈对此深有感触：“一年365天，只要任何一处出现压力波动，都必须及时赶到现场。不分月圆月缺，也没有初一十五，哪怕是大年三十，该出动时也毫不含糊。不光辛苦，有时还会有生命危险。”

老陈现在是管道公司兰成渝输油管道某站反打孔盗油小分队的副队长，同时也肩负着全站的安全保卫工作，是一个名副其实的管道卫士。“反打”工作的特点，可以用急、难、险三个字来概括。在管道卫士想尽一切办法遏制打孔盗油的同时，不法分子也在疯狂地绞尽脑汁对抗，几年来记不清有多少次“火速”赶往现场，有时抓捕“现行”的“油耗子”还会发生正面冲突。

老陈回忆说，有一次高烧正在输液，忽然接到管线压力下降的通知后，他便立即拔掉输液针，驾驶着站里那辆D22皮卡车，带领巡线小分队沿线搜索，终于在线路上的一条排水沟附近发现了盗油点，一伙“油耗子”正在盗油。他一方面通知调度停泵抢修，采取措施封堵外泄原油；另一方面，他又通知当地派出所立即派干警来现场，防止不法分子哄抢原油。

然后，老陈派小分队队员堵住盗油车的退路，并拉响警报。意想不到的事情发生了，穷凶极恶的盗油分子竟掏出枪向他们射击。老陈和队友们毫不畏惧，开着他们那辆D22皮卡紧追不舍。狡猾的盗油分子一边逃窜，一边向路上撒铁蒺藜，企图阻止后面追赶的车辆，经过一番有惊无险的追赶之后，“油耗子”终于弃车逃窜，留下大量物证，为警方破案提供了重要线索。

这时，老陈不忘为他的得力帮手D22皮卡请功：“原装进口发动机，150马力，绝对棒的越野车设计。用这车追油耗子，当然是一追一个准啦。”当记者问老陈为啥敢对“油耗子”穷追不舍，老陈自信地这么说。据介绍，管道公司2002年购进一批郑州日产生产的D22皮卡装备各工作站，选择该车型的理由很简单：高端经典皮卡，国内唯一一款搭载原装进口KA24DE发动机皮卡车，中高端皮卡市场份额占了50%还多。老陈说，领导深知，干输油管道保护工作，“没辆好车不行！”

皮卡车上的除夕夜

还有一次，是2008年除夕，老陈正看春晚，忽然接到电话，说公司大巴车陷车了。他立即带上手电筒，迅速跑下楼，叫上站里值班的6名同事，分别上了D22皮卡和帕拉丁越野车，向陷车地点驶去。来到现场，他看到在场所有人都在用力推着深陷泥地里的车，他借着车灯光看到，大家伙呼出的热气在工装上结成一层厚厚的冰霜。

在下车看了一下情况后，老陈安排D22和帕拉丁在前面一起拉，大伙在后面推。“一、二、三”,大家齐喊，车轮一加速泥巴四处飞溅；再次加速，泥片冲向脸，泥点糊在眼睛上，钻进鼻孔里。“出来了，”大家高兴地喊了起来，随后互相打量一下，灯光里每个人都像洗过“泥巴浴”一般。

“快上车，别冻着！”不顾自己身上的泥,老陈开始指挥大家上车回营地，他自己驾驶着皮卡车巡视管道。等他回到宿舍，已是凌晨1点。为了不影响大家,他没有烧水,只是把方便面用温水泡上，津津有味地吃起来——这个除夕夜，就是在D22皮卡上过；而这一年的年夜饭，则是一碗没泡软的方便面。这一幕，成为老陈一生最难忘的记忆。

艰苦，老陈和他的队友们并毫不在乎：从20年前干这行起，我就一直没离开黄土高原，在这管道沿途地质结构复杂，气候条件恶劣。和现在比起来，那时候的施工设备才算简陋，工程建设基本靠人力来完成，在黄土崖上挖窑洞，戈壁滩上挖地窝，渴了喝冷水，饿了啃干馍，巡线全是徒步，再看现在，巡线都是开着D22皮卡，既安全，效率又高。能踏踏实实工作、保障线路不出问题，就是管道人的最大满足。

自2002年以来，老陈和他的同事们累计巡线达1千余次。他说，维护安全生产就要不断增强责任感和使命感，就是运营好能源大动脉，将资源利用好，为经济服务，共同造福东西部人民。

战斗在生产运行一线的员工深深懂得，他们的一举一动都关系着国家的能源安全，关系着国家和人民的生命财产安全，关系到下游地区的社会稳定和经济发展，搞好安全生产是一项政治责任。时刻都不能忘记，在辽阔的土地上，有这样一批管道卫士，凭着责任和对祖国的热爱，守着寂寞，默默无闻地浇铸着一座座安全丰碑。