编者的话

在全球金融危机的背景下，国家4万亿元投资也促进了交通建设的大发展。作为交通建设和管理主力军的交通职工，风里来，雨里去，过着“工具车上的生活”。他们与车为伴，在平凡的岗位上体现着不平凡的价值。记者特别采写了本文，以关注交通部门选择、使用工具车的新标准、新视角。

本报记者 刘永涛

刘安顺是贵州省凯里公路管理局的一名普通交通职工，但记者联系他时，竟然直到第5次才打通他的电话，得以和他聊上一会。此前的几次，他除了正在路上开车，就是在施工作业。

让记者好奇的是，像他这样的“公路卫士”，如此高密度地用车，开的会是什么样的车？在选车上又会有什么样的独特标准？

复杂路况显“英雄”本色

据刘安顺介绍，他所在的贵州省凯里公路管理局于今年4月27日购买了帕拉丁，主要用作公路管理、路政巡查、公路抢险等。

之所以选择购买帕拉丁，是因为看中了其所具有的超强越野性能，而这对于山区公路较多的贵州省凯里市而言，可谓是量身打造。“贵州多山区，山大路险，路况不好，尤其是在冬天，下雪结冰后道路状况非常差。我们需要这样的车，因为只有像帕拉丁这样的车，我们才能够在恶劣天气下，在复杂路况条件下，敢开得出去，才能完成抢险、救灾、护送等任务。”当时负责采购的夏毅元如是说。言谈之间，夏毅元对帕拉丁的“能耐”颇为赞许。 

 “每天都会出去，每天行驶不少于150公里，帕拉丁次次‘满勤’。”夏毅元介绍说，“尤其是在公路建设过程中，很多工地其他的车都去不了，只有帕拉丁能去，它的底盘离地间隙最小为220毫米，野外通过性能很好。”
同为“公路卫士”的夏毅元，当时正是凭借这些重要原因而相中了帕拉丁。车辆购买回来以后，有着丰富驾驶经验的“老师傅”刘安顺成了其驾驶者中的一员。 

“复杂路况不仅考验人的驾驶技能，更考验车辆的性能。此时，方显英雄本色。”刘安顺说。在他看来，驾驶员要把车开好，一定要有车辆的配合。而帕拉丁则是不折不扣的“英雄”，正是有了帕拉丁的配合，他们才会不辱使命，每次都得以出色地完成任务。

综合性能不负众望

据介绍，凯里公路管理局购买帕拉丁是为了取代原来的某品牌轿车。“大家的眼睛都是雪亮的，而且车辆开上一段时间，一比较就能看出好坏，所以当时我们选择帕拉丁是非常慎重的。”夏毅元说。而让夏毅元等欣慰的是，帕拉丁没有辜负他们的期望。

据介绍，帕拉丁的动力性和操控性卓越，其配置了NISSAN高科技原装KA24电喷汽油发动机，爆发力强，转速高，因此加速性能好，提速快，超车非常容易。帕拉丁的安全性也很好，配备了灵敏可靠的前盘后鼓式制动系统，尤其是在通过复杂险峻的路段时，其区域车身构造、双安全气囊及ABS等配备，出色的低速爬坡能力等优异性能，使其通过性良好。

车辆购买后不久，刘安顺曾经专门做过一个测试，放了一杯水在车的方向盘前面，以测试车辆的平稳性。测试结果发现，车辆以每小时110公里的速度在国省干线公路上行驶了将近200公里，水竟然连一滴都没有洒出来。“因为轮胎胎面宽大，加上整车超强的越野性能，所以在下雨天即使开到每小时120公里的时速，行驶也非常平稳。”刘安顺说。

值得称道的还有帕拉丁的综合油耗。被替换的某品牌轿车，1.6升的排量，百公里综合油耗约为10升，而帕拉丁2.4升的排量，百公里综合油耗仅11升左右。即使弯道很多，油耗仍然很经济。而其舒适性则和轿车差不多。“发动机声音很小，车辆启动后，坐在车内，如果不去特别留意，很难听到，而且视野宽广。”刘安顺表示，帕拉丁是他开过的各种车辆中最满意的。

另据介绍，在凯里市有两家郑州日产的售后服务站，服务人员的态度很好，服务也很及时、专业。刘安顺透露说，到目前为止，他所驾驶的帕拉丁还没有出过任何故障。“帕拉丁在贵州省交通系统的保有量大，仅全省9个地区的公路管理局就有100多辆，整个贵州省交通系统至少有200多辆。配件很好买，为我们消除了后顾之忧。”夏毅元说。

“双剑”合璧助力交通发展

据了解，同帕拉丁一样在交通系统享有盛誉的，还有郑州日产的NISSAN品牌D22皮卡。D22是我国高端皮卡的经典之作，是国内唯一一款配备原装进口发动机的皮卡，稳居高端皮卡市场占有率第一的位置，并畅销全球110多个国家，年销量达30多万辆，是全球最畅销的车型之一。

在河南省平顶山市交通局公路养护人员小周眼里，NISSAN品牌D22皮卡就是他的“亲密战友”，并被他亲切地称为“小D”。“小D”不仅是全天候待命的亲密朋友、自如应对复杂路况的多面手，更是城市形象的捍卫者。

而在众多交通人眼里，无论是帕拉丁还是D22，都是一样的出色。采用原装进口发动机、澎湃的动力性、良好的通过性、绝佳的燃油经济性、全球同步的轿车化设计、出众的安全性、显著的节能环保效果、可靠的整车品质、“满勤”等，是二者的共性。 

“不好意思，现在又要下工地去了。”电话那头传来刘安顺焦急的声音。同时传来的还有车辆启动的马达声。挂断电话，记者的心情却难以平静，因为记者知道，此时还有很多像刘安顺这样的普通交通职工，正奋战在公路建设、养护的第一线。而在他们身后，是交通建设的日新月异，是道路的四通八达。