从CTCC 看自主品牌的崛起

5月24日，2009赛季中国房车锦标赛（CTCC）揭幕战在上海国际赛车场落下帷幕。在1600CC组中，东风悦达起亚778车队与东风日产基亚车队分获一、二名，而自主品牌海马Z1车队凭借全新战车欢动1.6L，历史性的夺得第三名的好成绩。

作为自主品牌，海马在CTCC赛场上取得优胜的名次固然令人振奋，但更让我们欣喜的是，名次提升的背后，自主品牌汽车在技术和品质上的崛起。

汽车赛实质上是一种强化的道路实验，它能使汽车所有零部件都处于最大应力状态下工作，将正常使用条件下几年之后出现的问题在短短的几个小时之内就暴露出来，汽车厂家随后就可以据此进行质量上的改进。本田原是一个小企业，1955年开始走上赛场。10年后，本田首次夺得世界一级方程式锦标赛墨西哥站冠军。随着赛场夺冠，本田也凭借出色的品质成为世界名牌。

在中国，海马也在进行相似的发展道路，而且勇敢走进了竞争激烈并被合资车企一统天下的CTCC（中国房车锦标赛）的赛场。虽然在这个赛场上，海马作为唯一的自主品牌显得有点形单影只，但却在这一片由合资品牌垄断的赛场取得了不俗的成绩，这不得不说是自主品牌的又一种胜利。

赛场竞争固然惨烈，但同样也是自主品牌不断提高与自我展示的好机会。例如，亚洲方程式国际公开赛均采用由吉利与英国VAN-DIEMEN公司联合研制并配备吉利自主研制的JL4G18发动机的赛车，吉利期望借此考验和提高吉利发动机的技术性能。海马也通过之前的CCC和目前的CTCC不断校验着产品品质，更将在赛场上得到的宝贵数据运用到商品车的研发上面来，而在本次CTCC的获胜，便是这些努力的结晶。

事实上，在今年的上海车展，海马股份副董事长秦全权曾表示，海马将“通过制定新能源、自主动力总成的战略目标与发展路线，实现海马汽车核心技术能力的大幅提升”。现在这一战略已经在海马新车欢动1.6L身上初步体现。据介绍，欢动1.6L搭载的全新自主发动机，采用了先进的VVT（可变气门正时）技术，升功率超过55KW，最大功率高达88.2KW，扭矩更是达到158N.m，仅从参数上看，就已超过大部分1.6L车型的发动机指标，技术、品质直逼合资品牌。可以说，在欢动1.6L的身上，我们已经能看到自主品牌技术品质的提升，以及产品力和品牌力提升的可行之道。

1901 年3月，戴姆勒公司的埃米尔?那利内克用女儿的名字“梅塞德斯”作为汽车的牌号，驶入了“尼扎赛车周”的赛场，结果一鸣惊人，从此开启了奔驰的传奇之旅。我们希望自主汽车品牌，也都能通过赛场的考验，不断提升产品技术和品质，继而一步步走向世界。而海马汽车在CTCC上取得的成绩，则让我们看到了希望。