1.4L成新黄金排量，时机是否成熟？

在当前全球经济低迷之时，今年一季度，我国经济同比增长6.1％，大多数经济学家认为，中国经济已经率先复苏。今年一季度，我国汽车总销量更是达到267.88万辆，其中，1.6L及以下排量乘用车一季度销量为141.14万辆，同比增长21.93%，汽车业已经成为拉动内需，推动经济复苏的重要引擎。

在今年，随着减征购置税、汽车下乡等鼓励小排量汽车政策的实施，小排量汽车迎来了久违的春天，与此同时，黄金排量的重新定义引起各界极大关注，1.4L能否成为新的黄金排量呢？众说纷纭，下面我将各方观点陈述如下：

正方观点：1.4L将取代1.6L成为新的黄金排量

昌河汽车总经理周世宁表示，中国应该提倡小排量汽车成为汽车行业的主流，黄金排量定义也应该小型化，1.4L应成为新的黄金排量，这是符合我国国情和社会发展的客观要求。实际上，从2007年以后，国内昌河汽车、上海大众、一汽大众、上海通用、东风标致、东风雪铁龙等众多厂家，发展小排量车市场定位就已经很明确，思路逐渐清晰。行业内的1.4L车型获得了长足的发展，取得了不错的成绩，市场份额日益扩大。以昌河汽车为例，专注于做精品小排量汽车，尤其是1.4L北斗星，每月突破7400台，已经获得了广大用户的认可和青睐。

周世宁指出，中国是一个人口大国，但不是能源大国，石油储备有限。所以我们一直主张发展小排量汽车。中华民族优良传统美德要求在汽车消费上不应该倡导奢侈，要崇尚节约。同时，我国提倡节能减排，鼓励小排量汽车消费，有利于在世界上树立一个崇尚节约、负责任的大国形象。

经济晚报副总编辑刘启昭认为，从近几年汽车发展趋势来看，我们不难发现，“黄金排量”确实在不断地下移，前几次下移都与油价有着很大的关联。例如，从2007年开始，不断上涨的油价就促成了1.6L排量上位成“黄金排量”。随着国家减少1.6升以下车购税政策的出台，1.6升以下小车销量大增。那么，今年6月1日，我国汽油价格每吨上调400元。如今也意味着1.4L将成为新的黄金排量时机已经到来。

刘启昭表示，排量小不等于质量差，不等于技术落后。市场上1.4排量的热销车型越来越多，例如Polo、乐风、北斗星、标致206等，宏观原因在于能源的限制。汽车的排量在很大程度上决定了油耗，通常情况下，大排量的车型油耗高于小排量车型。与大排量带来的驾驶动力表现比起来，普通消费者对燃油经济性的要求还是更多一些，因此小牌量在家轿市场繁荣后一直很受欢迎。1.4恰恰是个中庸的标准，即能满足一定动力需求（最大输出功率一般在67-70kw左右）又能实现良好的经济性。例如昌河铃木北斗星，排量为1.4，国四排放，理论油耗在4.0升/百公里左右，即使在城市中使用，真实油耗也集中在６升/百公里左右，在养车过程中不会给车主带来太大负担，在油价上涨的今天还是比较经济的。

反方观点：1.4L成为新的黄金排量时机还未成熟

南京某知名4S店销售经理陈先生透露，今年一纸文件就此改变了1.6L车型以下的命运。1.6L及以下排量乘用车的购置税从10%下调至5%。新政实施近4个月，1.6L车型销量激增，有市场专家估计，1.6升车大约占据了市场的60%，款式则多达20~30种，绝对是轿车市场的主流，是当仁不让的黄金排量。陈经理指出，而对于1.4L车型来说，虽然也享受了优惠政策，销量也有不错的增长，但是相对于1.6L来说，车型还不够丰富，时机还未成熟。反观1.4L的车型并不多，前几年，只有昌河铃木北斗星、POLO、雪铁龙C2、乐风、标致206、威志、雅绅特等几款；现在，1.4升阵营逐渐壮大，主流汽车厂商都开始在1.4升市场圈地，在前不久结束的上海国际车展上，昌河铃木7月北斗星手自一体，一汽大众1.4TSI、速腾上海大众1.4TSI朗逸都已经亮相。充分说明了1.4升市场的前景十分看好，但这只是一个趋势，还未成为主流。

结语：中国经济的率先复苏，中国汽车在仍将保持快速增长，随着造车技术日新月异，节能减排环保理念的普及和汽车企业社会责任的增强，在油价不断上涨的今天，小排量汽车必将大行其道，我国的黄金排量也势必下降到1.4L，势必成为新的黄金排量。