重视安全的车主必选车型排座次

经常看F1的朋友会注意到，在风驰电掣的比赛中发生激烈碰撞是家常便饭，不过让人感到意外的时，碰撞后尽管赛车已经被撞击的面目全非，但里面的车手却安然无恙，或者仅仅是受到轻伤，这其实是跟F1赛车的车身材料以及它所推崇安全理念有密切关系的，简单说就是以人为本。如今，这种赛车比赛中的安全理念早已延续到量产的家用轿车，保护驾驶者和乘客的安全成为众多家用轿车基本诉求。下面推荐几款不同级别的安全车型，看看它们在安全方面的表现。

 
新飞度
安全系数：★★★☆☆
选择理由：将小型车的安全性发挥到极限

新飞度在安全配置上要明显领先同级别的其它车型。除了车门内置防侧撞保护杆、车身安全结构以及ABS防抱死刹车系统外，它的前后盘式刹车提供稳定敏捷的刹车效果，正气囊、侧气囊、气帘配合乘员坐姿感知系统，为车内人员提供全防卫的被动安全防护。而安全带提醒系统则能提高安全带的使用率。

作为继第八代雅阁后广州本田在年内推出的又一款本田全球车型，新飞度融合了先进科技的便利感受与人文关怀的舒适体验，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、环保节能、安全装备、产品品质等方面均按全球最高标准打造，巧妙地解决了车身动感造型与车内宽敞空间。

上汽荣威550
安全指数：★★★★☆
选择理由：SCS六位一体主动安全系统提升中级车安全新高度

和被誉为中高级车安全标杆的750一样，荣威550全系配备SCS六位一体主动安全系统。SCS系统能通过控制发动机扭矩、变速器的档位以及各个车轮的制动力，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和刹车抱死。对于消费者而言，事故前的预防至关重要，SCS六位一体主动安全系统能从根本上减少事故率以及降低伤害程度。被动安全性方面，荣威550则采用了根据欧洲五星碰撞标准，结合实际事故发生状况研发而成的加固型USD(Ultimate Stiffness Design)安全车身结构。除了四门防撞梁采用管状结构之外，并配有超高强度的支架，能够大大提高抗冲击强度。关键部位采用激光焊接技术，有效减少零件数量，降低车身重量，抗碰撞性能大大提高，最大限度地保护了车上的成员。

荣威550还首次引进了刚在欧洲、北美实行的行人保护系统。发动机舱盖段面采用缓冲结构，前挡风清洗喷嘴隐藏式设计，保证发动机舱盖表面平整，保险杠前端加固处理，发动机罩盖进行加高设计，都能有效减少对行人的冲击。

帕萨特领驭
安全指数：★★★★☆
选择理由：德系车的典型代表，安全渗透到血液里

身为德系代表车型的领驭，车身结构的安全性本身就比较高，加上一些主动和被动安全配置，在驾驶安全上是比较让人放心的。与帕萨特相比，领驭在原有帕萨特基础上保留了四门侧面防撞板，同时在中间又加了一个横梁，使得车辆在发生侧翻时的安全性得以大大提高。主动安全方面，帕萨特领驭的EDS电子差速制动是ABS的一种扩展功能。带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS作用更加明显。但EDS有速度限制，只能在车速低于40km/h时启动。被动安全方面，帕萨特领驭有4个安全气囊，其高强度的刚性车身骨架可以保证汽车的外形完整。

 
沃尔沃 S40
安全指数：★★★★★
选择理由：安全+速度=完美的驾驶感受

说实在的，23.8-37.8万元的价格，想要大空间的可以选择克林荫大道、锐志甚至天籁、雅阁帕萨特的顶配型号。想要高性能的话可以选择斯巴鲁、宝马3系，那为什么要Volvo呢？说到Volvo我想大家第一印象绝对只有两个字“安全”，的确作为一个一直以安全为卖点的汽车公司也确实给我们做了不少贡献。按照一般人的理解，速度并与安全似乎永远背道而驰。而这次Volvo带给我们的S40却是一个两者完美结合的产物，在拥有安全的同时又拥有了运动的细胞。S40同时也是是Volvo最为时尚动感的四门轿车，整车设计也是北欧风格的简洁为主实用先行。安全、速度、时尚动感——这就是选择S40的三大理由。

编后：汽车安全从来就是一个相对的概念，世界上至今为止还没有制造出来绝对安全的汽车，即使装备防撞钢梁，安上防弹玻璃，也搁不住恐怖分子火箭炮的攻击。当然一般人不会花那么多心思装什么防弹玻璃，当然也不会遭遇到什么恐怖袭击，不过高速飞驰却往往会酿成灾难，所以开车一定要悠着点，即使再安全的车，也要当成交通工具来驾驶，不要当F1来开。