操控让你直呼过瘾的几款中高级车推荐

每个购车者在选购车辆时的出发点都不尽相同，有人看重外观，有人看重价格，有人看重配置，还有人更看重安全性。那么，对于打算选购中高级车型的年轻时尚一族，最首要考虑的是什么呢？答案绝对是操控性。车是用来驾驭的，当我们坐进驾驶室，车便成了手脚的延伸，正所谓“人车合一”。下面，让我们通过对比来看一下，操控让你直呼过瘾的几款中高级车。

马自达6

马六的动感风格，上市初期着实风靡了一时。前卫的跑车造型至今仍不过时，十分适合个性化的人群。前脸设计显得比较扁平，进气口与大灯等基本设计元素都以锐气为理念，但整体不够大气、缺乏内蕴。日系贯有的精致内饰无庸置疑，加分不少。该车采用了最大功率为１０８千瓦的先进ＶＶＴ发动机，匹配轻量化车身，在保证其动力性能最优的同时，兼顾了经济性。对操控性能而言，变速器也是关键要素之一，马６采用６速手动和５速手自一体变速器，其中６速手动在同级别车型中出类拔萃，保证了操控换挡的流畅与平滑。马６的悬挂秉承了马自达跑车的设计，在保证运动、操控性能的同时，有非常好的高速行驶稳定性及弯路性能。高位双横臂独立前悬挂减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；Ｅ型多连杆独立后悬挂，力臂结构设计精密，确保了车辆灵活的操控性；３７米的刹车距离、９．７秒的加速时间及２１１公里／小时的极速性能，是其张弛有度的最好说明。

名爵 MG7

 经典的英伦风格绝对能在车流中脱颖而出。雪茄造型的车身，低俯的车头，流线感十足的镀铬腰线，将其英伦风味展现无遗，凸现动感时尚的魅力。在内饰上依然传承英伦名车风范，英伦宫廷化设计让人印象深刻­­——经典复古中透露着时尚感，大量采用椭圆形设计元素，华贵而高雅。MG7采用MG品牌引以为豪的超大升功率全铝紧凑型赛车级发动机，该款发动机是一款全铝涡轮增压发动机，不仅重量轻了30多公斤，而且散热好，动力输出更加平顺强劲。5速手动变速箱源自德国原装Getrag，按照BMW设计匹配精心设定速比。同时独创的自适应底盘系统融合了BMW的优秀设计，特别是后悬架独创Z型纵摇臂，以及前后副车架系统，经英国莲花公司调校，实现舒适性与路感的完美结合，具备赛车基因，不但操控感优越，而且给人以舒适的享受。

大众 PASSAT领驭

 造型向来不是领域的优势所在。整体外观就是大众一贯的设计风格，腰部曲线过于直板缺乏动感，且多年都没改变过，早已给消费者带来严重的“审美疲劳”。内饰简单而工艺精致。领驭２．０Ｌ车型发动机功率为８５千瓦，扭矩１７２牛米，从数据上看中规中矩，但难以满足那些追求运动操控感的发烧友们。领驭手动标准型采用的是较为中庸的５速手动变速器，虽然为５速，但平顺性还是相当不错的。ＭＦＩ自动标准型则选用４速自动变速器。领驭的前悬挂采用四连杆独立式，后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂。悬挂的调整是偏向舒适型的，行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动，底盘的噪音也很小，在进行较激烈的操作时，车身侧倾略大。

一汽丰田锐志

 丰田锐志外形上虽然说不上很特殊，但还是给人不错的力量感，至少不会让你联想起家用、商务这些字眼，应该算得上一款运动、力量风格的轿车。一汽丰田锐志２．５Ｌ发动机采用Ｖ型６缸结构，最大功率１４５千瓦，最大扭矩２４２牛米，运转相当平稳，动力输出平缓而不乏力。锐志操控主打的是前置发动机、后轮驱动这张牌，其特点是转向沉稳，底盘整体刚性不错，但轴距过长，容易出现转向不足的情况。锐志启用了ＶＳＣ车身稳定控制系统，动力被控制在了一个安全的范围内，但从另一个层面来讲，在操控乐趣方面有所损失。

大众一汽迈腾

 作为大众公司第六代PASSAT，外表朴实的迈腾要比前几代动感、时髦不少，但整体风格变化不大，略显小气。内饰风格不突出，显得传统而保守。迈腾1.8TSI采用了最先进的燃油缸内直喷技术，最大功率118Kw，最大扭矩250N.m，在缸内直喷技术和涡轮增压的帮助下，1.8L发动机的动力水平将超越2.3L发动机。前悬挂采用了优化过的麦弗逊悬架系统，后悬挂采用了四连杆独立悬架。虽然较重的车身会产生较大的侧倾力，但悬挂系统良好的支撑力却很好的抑制了这种侧倾。