5万以下小小钢炮是谁？

近期随着大众尚酷在国内的上市，“小钢炮”车型一时间成为车友间热议的话题。“小钢炮”一般指处于紧凑级或更小，两厢、动力突出、操控优秀、外形靓丽的车型，大众GTI、宝马1系、斯巴鲁WRX等就是这类车型的代表。怎奈这些都作为进口车型在国内销售，售价非一般人所能承受，作为普通消费者我们不妨按照以上标准，从实际出发，寻找身边的“小小钢炮”。以下就选取3款5万元以下的微车，看看哪辆才是最贴近我们的“小小钢炮”。

新乐驰1.2MT时尚型 售价4.98万元

搭载全新1.2L P-TEC发动机的新乐驰是去年底上市的一款新车，其最大的变化就是越级搭载了来自通用的P-TEC系列发动机，采用顶置双凸轮四缸16气门的结构，最大功率与扭矩分别达到63kw/6000rpm和108Nm/4000rpm，0-100KM的加速时间仅需15.6秒，最高车速达160公里/小时，动力充沛，高速性好。动力水平超过或接近了更高排量的POLO 1.4，为同级别微车中最强。而新乐驰车重仅为880kg，是的新乐驰不论在起步还是中段加速都有着良好的表现，一扫传统微车动力孱弱的印像。
新乐驰的底盘经英国莲花汽车工程专家精心调校，在某些方面，新乐驰有着莲花跑车底盘的优秀基因。此外，前麦弗逊式独立悬架，后连杆摆臂式半独立，以及130mm最小离地间隙，无论高速转弯还是高速超车，车身姿态都能保持稳定，完全达到了A0级车型的水平。

在外观方面，乐驰是国际知名小车Matiz的国产版本，投产多年来，至今设计仍不显落伍，大有成为类似菲亚特500和Smart经典车型之势。由此带来的另一大好处是，在国外有很多成熟且质量可靠的改装套件可以提供，发烧友可以通过购物网站很方便地购买，通过改装乐驰的操控性能将有更大提升，完全可以担当其“小小钢炮”的称呼。

奔奔1.3运动版 售价4.98万元

奔奔搭载的是一台源自羚羊的JL474Q2引擎，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m，从数值上看与新乐驰处于同一水平，但在3500转时就能输出的最大扭矩，使奔奔理论上具有更佳的加速性能，但由于变速器的缘故，使得奔奔的动力输出在第五挡时稍显生涩，不过相信随着生产线的不断完善长安一定会解决好这个问题。

奔奔后悬挂为整体桥设计。这一照搬北斗星的结构，使得奔奔的乘坐舒适性上表现中规中矩。北斗星最初在日本的定位是一款经济性客货两用车，后悬挂采用整体桥结构就是考虑到客货两用这一因素。相比其直接竞争对手QQ，它的后悬挂采用纵臂扭转梁的结构，无论是结构还是设计上都比QQ有优势。

奔奔在外观上还是下足了工夫，至少第一眼看到奔奔就让人感觉到这是一部给年轻人开的车。在外型设计上，与CV9风尚一样，一并出自意大利著名设计公司I.DE.A之手。其结果就是奔奔整车有着浓重的欧式风格，你可以从中找出奔驰A class的影子。不过由于过高的车身，载货时带来的优势对于操控却带来了些许负面影响。

QQ3 1.1AMT 售价4.78万元

作为国内微车领域的明星车型，QQ3自上市以来一直深受用户好评，但它的动力系统至今已现老态，50kw和90Nm的最大输出功率和扭矩与上面两位选手相比完全处于劣势，但奇瑞为QQ3搭配了一台机械式自动变速器，在原来手动变速箱的基础上把人直接操作的离合、换档动作交给车载电脑来完成，从而实现自动，而变速箱的主体结构仍然是原来手动变速器的齿轮传动机构。QQ AMT自动档就是在原来QR512手动变速箱基础上加装了一套意大利引进的换档控制系统，从而实现了自动换档。与此同时，这套系统还有手动换档模式，增加了不少的驾驶乐趣。     

奇瑞QQ外形设计是自Matiz改造而来，上市初还是吸引了不少消费者的目光。不过随着消费者环境的变化，QQ已无法满足人们的需要，虽经多次小改款但是仍未脱离老QQ的原形，这在一定程度上已经影响到了产品的销量。如果奇瑞能拿出全新设计的车型，或许也能得到众多消费者的认可。

通过以上对比，我们可以看出新乐驰是最平衡的一款“小小钢炮”，动力、操控和外形都有着鲜明的特点，奔奔的动力系统很有潜质，但在传动系统方面还有改进的余地，而QQ3由于车型较老，吸引力正在逐渐下降，但是它的AM变速箱还是很值得把玩的。